汽車給人們的出行帶來了極大的便利，但如今擁堵的城市路況，讓手動擋失去了市場，越來越多的消費者開始青睞自動擋。但自動擋也是有“門派”的，當今汽車市場常見的自動變速箱主要有AT、CVT、雙離合三種，對於家用車來説，選擇哪種更好更實用呢？
AT變速箱
1940年，美國通用汽車生產出第一台具備現代變速箱行星齒輪結構的Hydra—Matic，這台變速箱提供四個前進檔和一個倒擋。最初被用於Oldmobile奧次莫比爾車型，而後又大量應用於凱迪拉克和龐蒂克車型。
可以説AT變速箱是自動擋的“鼻祖”。AT變速箱換擋就像我們上樓梯一樣，一步一個台階，檔位清晰明瞭，所以AT變速箱被很多豪華汽車品牌作為首選。在這三種變速箱當中，AT變速箱是結構最複雜，生產成本最高的一種，所以很難在十萬以內的家用車上看到。
CVT變速箱
CVT變速箱的結構非常簡單，由一根鋼帶連接兩個錐桶，通過錐桶直徑的變化來改變傳動比。CVT變速箱換擋就像上坡一樣，是一個連續變化的過程，所以CVT變速箱沒有清晰的檔位，這樣的好處是可以獲得更加靈活的傳動比，對節油是很有幫助的。
但是CVT變速箱傳遞動力是通過鋼帶和錐筒之間的摩擦力，所以CVT變速箱不適合激烈駕駛，急加速情況下容易打滑。不過CVT變速箱的製造成本很低，不到AT變速箱的一半，所以很多十萬以內的家用車首選CVT變速箱。
雙離合變速箱
雖然經過這些年的發展，雙離合變速箱已經趨於成熟，但不得不承認，雙離合變速箱的可靠性仍然不如AT和CVT兩種變速箱。不管是大眾的DSG還是其他品牌的DCT，其本質上都是雙離合變速箱。
雙離合變速箱相當於是兩台手動變速箱結合在了一起，一台控制135檔，一台控制246檔。這就好像兩個人上樓梯，一個踩奇數台階，一個踩偶數台階。當變速箱一擋工作時，二擋已經做好了準備。
雙離合變速箱雖然技術門檻較低，但故障率卻不低，而且低速時容易頓挫，駕駛感受不太好。但正是因為技術門檻低，所以很多自主品牌熱衷於研發雙離合變速箱，十萬左右的自主品牌車型多數搭載雙離合變速箱。
三種變速箱介紹完了，那麼該如何選擇呢？從可靠性來説，AT>CVT>雙離合；從平順性來説，CVT>AT>雙離合；從駕駛性來説，雙離合>AT>CVT。對於家用車來説，可靠性永遠是第一位的，所以有AT就選AT，沒有AT就選CVT，雙離合儘量不要選。