雷克薩斯UX正式上市，26.8萬次，均為2.0L動力驅動，具有進口優勢

雖然最近沒有車展，也沒有什麼盛大的活動，但是市場上有很多新車，比如福特。1月23日晚，我們又從雷克薩斯的新款緊湊型SUV得到消息。據悉，目前雷克薩斯UX作為雷克薩斯正式推出，大多數入門級SUV車型的官方售價為2680-371000元。全系僅有6款車型，但全系僅有一款純燃油版，其餘均為2.0L混合動力版。我不知道你是否記得。作為雷克薩斯家族中最基本、最小的SUV，它是脾氣“它不小。從官方售價和定位來看，其競爭對手無疑是BBA旗下的緊湊型SUV，包括凱迪拉克xt4等車型，因此UX的競爭並不小，其最大的優勢可能是進口銷售的身份。

設計充滿殺傷力，細節很驚豔

從前臉來看，雷克薩斯的家族風格還是非常明顯，不過細節上更顯鋒利，比如新車前臉採用的魚鱗狀格柵設計，而這也是區別UX車型F Sport版與普通版的最好方式。魚鱗狀格柵為普通版，而運動版則是各種密集線條，不過從視覺效果而言區別不大，都非常運動激進，設計上絕對充滿了殺傷力。值得一提的是，新車大燈設計非常具有設計感，造型充滿殺氣，尤其是點亮之後效果絕對醒目，配合LED日行燈絕對符合時下的主流，年輕消費者一定會喜歡。但是運動版車型的定位有些尷尬，除了最低配之外就得是高配，所以大家要在選擇的時候要考慮清楚，雷克薩斯的運動版一直都是作為中高配出場。

尺寸一般側面設計挺不錯

作為一款緊湊型SUV，我們不得不批評雷克薩斯對尺寸的“專注”，或者説是對標軸的專注，根據我們得到的數據來看，新車長寬高分別為4495*1840*1520mm，軸距為2640mm，這個數據在同級別算是最差的，唯有長度要比寶馬X2等車型要出色一些，當然寬度也不錯。但是如果要和凱迪拉克XT4或寶馬X1等車型競爭，那可就沒有了任何優勢，而如今它的軸距比起X2、GLA等標準的緊湊型SUV，甚至是跨界運動型的尺寸都不算出色，所以大家從側面來看不要想着多麼霸氣，唯有細節設計不錯，如果是FSPORT車型還有運動包圍，緊湊的輪廓搭配充滿殺氣的線條，相當吸引人眼球。

配置中規中矩，尾部相當立體

從側面來看它的設計不錯但尺寸一般，那麼側面的一些細節配置如何呢？如果説從輪圈和無鑰匙進入等功能來看，我覺得也不算是出色，17寸輪圈視覺效果一般，而高配車型是18寸。雖然輪胎定位不一般，但可惜它的動力註定不會有太誇張的成績，再者就是尾部設計最讓人滿意。新車的車尾設計非常好玩，貫穿式尾燈組也是如今最常見的設計，雷克薩斯雖然追隨潮流但是很有特色，因為它的立體感十足，而且尾部燈光足夠自然，沒有複雜的線條卻很顯辨識度。其實説直白點，雷克薩斯UX的外觀設計最大優勢就是個性，論配置或者是尺寸，真沒有什麼亮點。

內飾豪華感不錯，比Q3強的多

或許外觀讓你不夠滿意，那咱們就來內飾瞧一瞧，新車與同門師兄RX和NX都不同，它採用的是雷克薩斯目前最新的設計語言，在原有基礎上經過重新設計，比如中控懸浮式液晶屏、中控面板和方向盤都是新樣式，給人耳目一新的感覺。按照官方的解釋，這是採用了SEAT-IN-CONTROL的理念，讓駕駛員可以更好的駕駛，以駕駛員為中心，而中控台的大部分材質都是軟性，絕對符合它豪華品牌的定位，做工更是無可挑剔，絕對要比Q3強得多。但是問題來了，因為尺寸原因我們覺得它內飾不算太大氣，豪華感不錯但缺少一定的大氣感。

配置挺豐富，動力是遺憾

如果説要符合豪華品牌的定位，除了做工和材質還得有配置，而我們從實車可以看到，多媒體系統非常豐富，而F SPORT車型的方向盤帶有金屬質感的換擋撥片、7英寸液晶儀表盤與ES同款，顯示功能全面科技感也不錯，其餘安全配置一應俱全，這一點雷克薩斯一直做得很棒。但它也和其它很多品牌一樣，更高配置需要高配才行，而新車最讓人難受的還是動力。開頭也提到，UX全系僅有2.0L發動機，而且僅有一款燃油版，其餘都是混動形式，百公里加速官方公佈8.5秒左右，這個數據在同級別也算是墊底。而這套動力，完全可以參考豐田奕澤和C-HR等車型，因為完全一致，所以這也是大家吐槽它的地方。

混動車型價格倒不高，乘坐感受更棒

如果説你對雷克薩斯UX感興趣，那麼還是混動版車型更有性價比，首先這是豐田最拿手的優勢，而這款混動車型的性能也相對更強，最讓人滿意的自然是油耗和低速平順性，所以也順帶着乘坐感受很棒。根據實際體驗來看，UX底盤確實達到了較高水準，麥弗遜懸架和全系配備的塔頂結構加強杆來提升車輛的扭轉剛性，而F SPORT車主還有AVS可變阻尼減振器，讓駕駛感受更出色。

總結：其實雷克薩斯UX的設計基本過關，它進口的身份也是同級最大優勢，如此一來它的價格倒也不算高，但是大家能否接受是一個問題，畢竟對手實力也很強，怕是到最後XT4的銷量要暴增。