文\\魏無羨
2020上半年的進口品牌銷量已經正式公佈，整體來看均是大跌下滑，僅有極個別的車企品牌實現一定的增長。數據顯示，2020上半年國內的進口乘用車累計銷量為43.1萬輛，同比下滑在23.5%，從數據來看，這是一個正常的水準，新冠對國內汽車行業所造成的衝擊下滑幅度在20%左右，與乘聯會公佈的數據吻合。
從榜單前十來看，僅僅只有排名第一的雷克薩斯保持一定的增長，除此以外，其他的汽車品牌全部下滑，包括號召力強勁的BBA，看來，論品牌號召力，雷克薩斯已經不輸BBA了。
NO.1 雷克薩斯：
雷克薩斯1-6月份的累計銷量為96784輛，同比增長在4.8%，這是新冠疫情之下唯一一個增長的進口品牌，超越BBA之列，堪稱王者中的王者。作為豐田旗下的高端品牌，也是日系車的代表車企，雷克薩斯這些年在國內市場一直是供不應求的階段，加價提車都是常事，而且還得花較長的時間等待提車，在如此多的附加條件之下，消費者一如既往的青睞雷克薩斯，對於部分鐵桿粉絲而言，BBA都不一定比得上雷克薩斯。
NO.2 寶馬：
緊隨其後的就是寶馬，寶馬在1-6月份的進口累計銷量為69647輛，同比下滑在14.6%，從下滑的幅度來看，還是低於國內總體水平。寶馬汽車在國內主要的進口車型是寶馬7系、寶馬X5、寶馬X6等車型，從車型來看，都是一些比較昂貴奢華的車型，在銷量低於雷克薩斯在所難免。
NO.3 奔馳：
奔馳這一次排在第三，低於寶馬汽車。奔馳的進口車型在1-6月份的累計銷量為66734輛，同比下滑6.6%，奔馳的進口車型主要是奔馳S級、奔馳GLE級等車型，比起寶馬來説，奔馳的價格似乎更高，而且終端的讓利也更少，銷量更低在所難免，除此以外，奔馳這些年在國內的口碑嚴重下滑，哪怕是進口車型也存在嚴重的質量問題。
排在第四的不是奧迪，而是保時捷，保時捷1-6月份的進口車型銷量為39268輛，同比下滑在7.5%，中國市場已經是保時捷最大的單一市場，雖然存在一定的下滑，但那是因為疫情所致，隨着疫情的逐步緩解，經濟開始復甦，保時捷的銷量應該會繼續上漲。
奧迪進口車的銷量這一次出乎意料的大幅度下滑，數據顯示，奧迪進口車型1-6月份的累計銷量為20012輛，同比下滑在44.2%，無論是從銷售體量還是下滑幅度來看，奧迪都比奔馳、寶馬要嚴重的多，在BBA之中，很多時候消費者只認奔馳寶馬，對於奧迪並不認可，這也是奧迪銷量不如奔馳寶馬的原因。
豐田的進口車型這一次在新冠的衝擊之下，依然無法逆轉的出現下滑，豐田的進口車型主要就是豐田埃爾法、威爾法等車型，這些車型累計在一起銷量為63959輛，同比下滑在9.3%，作為兩款百萬級的麪包車型，埃爾法、威爾法一直都是成功人士比較青睞的保姆車型，甚至不惜加價到百萬拿下。
路虎的進口車型在上半年也出現了22.7%下滑，數據顯示路虎1-6月份的累計銷量為15068輛。MINI進口車型1-6月銷量為15021輛，同比下滑在17.6%。
大眾與林肯的進口車型應該是所有進口車企中下滑最嚴重的的車企，這兩家車型的整體下滑幅度達到了40%以上，遠遠超過了市場的正常水平。大眾進口車型1-6月份累計銷量為11817輛，同比下滑在41.7%，而林肯的累計銷量為12230輛，同比下滑在47.6%。
以上就是上半年國內進口車型的榜單Top10，銷量下滑是理所應當的事，但是雷克薩斯的銷量增長就有點出人意料，不愧是國內第一大進口品牌，加價等車強裝裝潢都不愁賣。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者金凌，轉載需註明出處）