馬自達7月銷量下滑 壓燃/純電將至 未來依舊可期

日前，網通社從官方獲悉，馬自達（中國）企業管理有限公司發佈了2020年7月馬自達品牌在中國市場的銷售業績（零售）。2020年7月企業在華銷量為17,750台。兩大渠道7月銷量情況分別為：一汽馬自達銷量為6,804台，長安馬自達銷量為10,946台。

官方數據顯示，馬自達品牌1-7月的銷量為115,080台。其中，一汽馬自達銷量為47,183台，長安馬自達銷量為67,897台。

- 48V輕混+汽油壓燃和純電雙管齊下

從目前馬自達在中國市場的產品佈局來看，在發動機上略顯“單一”，在這個小排量渦輪增壓發動機、混動/插混和純電統治的市場中，自然吸氣發動機的魅力雖然人人都懂，但是從政策、日常使用成本和企業發展的角度來看，單一動力來源，特別是靠自然吸氣發動機想繼續走下去並不容易。

作為一個有匠人精神的“倔強”品牌，馬自達未來兩年內不會推出全新車型，而是集中力量研發直列6缸+後驅平台。在這個全新平台問世之前，馬自達仍然有兩張底牌，並且分量十足。第一張底牌就是e-SKYACTIV X 2.0L發動機，在今年的成都車展現場，在2020成都車展現場，長安馬自達正式發佈了e-SKYACTIV X 2.0L發動機。作為馬自達獨有的黑科技，該發動機採用了“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術，可實現傳統火花塞點火和壓燃點火。同時，這套動力系統還加入了48V輕混系統。在新技術的幫助下，這款發動機在動力性能、燃油經濟性等方面具有優勢。長安馬自達CX-30和馬自達3昂克賽拉將成為首批搭載這款發動機的車型。

與傳統汽油發動機所採用的的火花塞點火相比，汽油壓燃點火能實現更加高效的“稀薄燃燒”效果，從而提升動力性能和油耗表現。當然這項技術也充滿了挑戰，為了實現可控的壓燃點火，該發動機還配套了傳統火花塞、機械增壓器以及高壓供油系統等。在這些技術的幫助下，e-SKYACTIV X 2.0L發動機才得以實現了獨特的SPCCI火花塞控制壓燃點火能力。

另一張底牌則是今天公佈的一則消息，長安馬自達J59E純電動小型SUV車型項目開始進行招標，該車或將成為長安馬自達旗下首款純電動車型。從招標信息來看，這款純電動小型SUV的代號為J59E，規劃產能為5000輛/年，所以可以看出長安馬自達這款純電動小型SUV並非一款走量產品，更多像是針對當前中國新能源車市場的一種試水。通過“J59E”這個新車代號來看，其與馬自達3昂克賽拉的J59R和馬自達CX-30的J59Y頗為相似，動力方面，有關該車的信息還非常有限。

寫在最後：以運動著稱的馬自達並不拒絕電氣化，目前馬自達在海外市場已經發布了純電動車型MX-30。未來將在長安馬自達投產的純電動車型雖然定位與MX-30相似，但我們推測由於前者的造型過於個性，所以引入的可能性並不大，更大的可能性是基於現有產品進行電氣化調整，如果説擁抱電氣化是大勢所趨，那麼如何保持人馬一體的精神則是我們更應該關注的方面。