五菱宏光這款MPV，已經翱翔MPV界數十年，一直是一款實力不俗的車型。但隨着國人生活水平的改變，像五菱宏光這種廉價的MPV，已經不太符合出行需求。所以才有寶駿730、宋MAX這種看似商務又低端的MPV出現。不過五菱目前已經開始有意擺脱曾經廉價的形象，在今年推出了首款看似高端的全新MPV，當然五菱走向高端就靠它了，也是存在一定的因果道理。而這款看似高端的MPV，則是五菱凱捷。
五菱凱捷自今年6月亮相之後，國人對其關注度並不低，在緊湊型MPV中，關注度排在第一位。當然，這一切都是有跡可循的，因為五菱凱捷自帶豪華氣息，整個全新的設計理念，也都是關注度高的原因。
目前作者從廣西柳州拍攝到了五菱凱捷的實車。説實在的，整車的豪華氣息還是蠻足夠的，比以前那些五菱車型不知要好上多少，哪怕是寶駿730也要對它低一個頭。
前臉個性霸氣的風格，讓人印象深刻，不像是我們眼中的五菱車型。銀色的車標，檔次也高，比紅色車標多了一絲高端的感覺。寬大的發動機蓋，因為多線條的點綴，而變得硬朗穩重，有種豪華轎車的風格。日行燈的個性，配上大燈的霸氣，可以説，這是一款比較“另類”的MPV。
其實五菱凱捷自帶豪華氣息也不無道理，光靠近它，就能感受到那種不廉價的氛圍，而且體型異常的大氣，哪怕是奧德賽面對它也要遜色幾分。
車身設計比較犀利有型，跟我們印象中的MPV，似乎存在較大的不同。硬朗的腰線，像是SUV的設計風格，可為車身提供出色的層次感。懸浮式的車頂，卻讓人感受了幾分商務MPV的氣息。唯一看不出高端的設計，其實是沒有配備側滑門。
五菱凱捷的體型不小，長過奧德賽，實際長為4875毫米，而奧德賽長僅為4847毫米。同樣的，寬也超過奧德賽，實際寬是1880毫米，而奧德賽寬僅是1820毫米。高的話，分別有1690毫米和1770毫米，軸距則是2800毫米。從車身體型來説，五菱凱捷是上汽通用五菱如今最大的一款MPV，同時也是一款定位高於寶駿730的MPV，也可以説是自帶豪華氣息的五菱MPV。
根據作者獲得的信息，五菱凱捷目前已經加緊步伐進行生產，工廠內部也由此前的單班生產，改成了兩班生產，以此來滿足經銷商鋪貨的產能需求。除此之外，在上市時間方面，由於目前頻繁的試駕、測試、收集數據等因素，五菱凱捷的正式上市時間，或10月上市。
五菱凱捷的尾部，也是自帶豪華氣息的設計，整個尾部看上去層次感突出，設計感原創度高。尾燈的菱形造型，配上大寫五菱拼音，豪華氣息瞬間就出來了。如果能夠在排氣管上採用外露雙排氣管設計，作者認為，它應該才是獨一無二的，不過這個只能是奢望了，因為不會成為現實。
相對外觀而言，內飾自帶的豪華氣息，其實也還算可以。不追究用料設計的話，整個內飾設計感比較規矩，有種簡簡單單設計的感覺。中控台設計不復雜，中控屏也為懸浮風格，儀表盤也液晶風格，這些都可以看作是當下流行的設計。
但雙輻多功能方向盤，這個就是從新寶駿車型身上搬過來的，有助於降低成本的浪費。有種虛擬風格的檔杆，豪華氣息是蠻高的，而且周圍的按鍵，都是電子風格，檔次也不低。
配置的話，根據此前官方公佈的信息顯示，五菱凱捷將會搭載高清影像、ADAS駕駛輔助、6顆探頭雷達、6個安全氣囊、360度全景影像、全速自適應巡航、彎道巡航輔助等配置。當然，這些配置一般只有頂配才會有。
其實五菱凱捷真正自帶豪華氣息的，是第二排座椅。與別克GL8、奧德賽、埃爾法等MPV一樣，五菱凱捷在第二排座椅方面，也是配備了兩個航空式的獨立座椅，而且也有腿託設計，並且還支持前後左右移動。更重要的是，第三排座椅可以通過收納，形成一個平整的後備箱。
還有動力，目前五菱凱捷將搭載的是上汽通用五菱最新的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機的最大動力達到了177馬力，也算是對得起自身豪華的身份了。變速箱，有可能會加入6擋手動，以及CVT變速箱兩種。
綜合上述，對於五菱凱捷這樣一款MPV，作者認為它的賣點主要有三個，一是空間寬敞舒適；二是座椅靈活空間靈活；三是動力不差；四是價格定位合適市場巨大。但是影響其賣點的也有，比如沒有側滑門、車內空間挖掘不夠、動力相對保守。根據網上流傳的信息顯示，五菱凱捷的價格定位預計在8w到13w之間，如果真是這個價格定位，你能接受嗎？
又一“國貨”上市，比寶駿730長得年輕，有6座還帶1.5T
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