大眾帕薩特新車低至13萬，花11萬買輛開了五年的二手帕薩特圖啥

生活就是劇本，你我都是主角！大家好，我是檢車家胡猩猩！在深不可測的二手車行業內摸爬滾打多年，我練就了自己高超的演技，目前段位遠超吳亦凡，憑藉着這項特技，我能做到不與車販子武力衝突，不與黑中介硬碰硬，不與不良車商糾纏於口舌之爭！事實上，我最擅長的就是三十六計走為上，逼不得已會用苦肉計！

今天在石家莊檢測一台大眾帕薩特，又給了我一次施展演技的機會。客户因為和車行老闆比較熟，明面上帶着第三方人員去看車顯得生分了，抹不開面子；可是不檢測又不太放心，可能是看我們的案例分享看多了，擔心自己被殺熟。於是，客户想了一個折中的辦法，他要求我不穿工作服，假裝他的朋友去幫他把關。

客户的想法我非常理解，雖然不穿工作服不符合我們的操作規範，但是考慮到客户的實際情況，這點小事根本不是事！換上我的鱷魚牌POLO衫，在約好的地方見到了客户。提前跟他商量好了各種情況的應對策略，然後淡定的來到車行，很自然的跟車行老闆打招呼，跟他們開玩笑！一會兒就看到了今天的主角。

這是一輛2015款大眾帕薩特1.8TSI DSG尊榮版，2015年7月出廠，表顯5萬公里，當年新車辦下來20萬的樣子，如今車行報價11.88萬。客户透露給我説車行最低可以11萬出給他，聽起來貌似比較划算，但是具體車況值不值就得看我的檢測結果了。

客户為了不打擾我，拉着車行老闆到空調屋裏喝茶去了，我也放手開始幹活兒。首先外觀一圈的初步檢查發現前後保險槓均有二次噴漆的情況，保險槓是汽車剮蹭頻率最高的部位，多次修復也不意外。

左前門存在輕微細小凹陷，左後葉子板、機蓋和右前門拉手均存在細小掉漆的現象，不過不是很明顯，建議用補漆筆補兩下就行。

右後翼子板漆面數值達到了500um，屬於鈑金修復的範疇，經檢測面積不是很大，初步懷疑是轉彎時蹭到了什麼東西，如果是撞擊的話面積應該會很大。

前擋風玻璃的生產日期顯示為2014年2月，雖然早於車輛出廠日期，但是早了一年多，顯然是不正常的，並且發現了周邊有重新打膠的痕跡，我判斷前擋風玻璃是後更換的。

外觀總體來説挺不錯的，只有前後保險槓和右後翼子板噴漆了，全車90%還是原車漆，這種情況很少見。對於二手車來説，外觀的小磕小碰在所難免，買二手車還是要放平心態，不能指望每輛車都像這輛帕薩特一樣都是原車漆，還是要更多的去關注車況本身和車輛的性價比。

下面來看發動機艙的情況，機艙表面打理的異常乾淨，看着很新但是是沒有打蠟的，自然狀態就這麼新，想必原車主是十分愛惜車子的。1.8T的渦輪增壓發動機坐落於機艙正中，最大功率118千瓦（160馬力），最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速箱，大眾的DSG雖然一直飽受爭議，但人家就是賣得好。

機蓋右側固定螺絲有受力擰動痕跡，但是左側螺絲沒有類似痕跡。我們知道機蓋沒有噴漆的情況，可以先確定機蓋是原廠的，那麼只拆了一側螺絲應該是調節機蓋間隙的原因。

通過縫隙觀察兩側的減震器螺絲，沒有受力擰動痕跡，減震塔頂沒有變形褶皺和噴漆的情況，基本排除了車頭兩側的嚴重撞擊。

左右兩側大燈的出廠日期均為15年6月，符合廠家的製造流程及出廠標準，同時螺絲不存在受力擰動痕跡，可以判定為原廠大燈，綜合機艙其它部位的檢測結果，基本排除了前部的嚴重撞擊事故。

除了正常的保養痕跡，發動機機腳和周邊主要附件都沒有異常拆卸更換的痕跡，氣門室蓋也沒有滲漏油液的情況，基本上排除了發動機吊裝分解大修的可能。

機油、剎車油透亮清澈，是近期更換的；電瓶壽命剩餘100%，也是新的；只有防凍液出現了虧損的情況，入手後需要添加。機艙整體情況還是非常不錯的，接下來我們看一看內飾的表現怎麼樣。

內飾的賣相也挺好，大面積軟材質的包裹，營造了一種低調豪華的氛圍，方向盤3-9點鐘存在使用磨損痕跡，主駕駛座椅也有輕微的褶兒，基本符合6萬公里的狀態。

儀表台下方的轉向柱表面沒有異常鏽蝕和打磨的痕跡，各個部件螺絲不存在受力擰動痕跡，初步判定轉向柱為原廠部件。剎車油門踏板磨損輕微。

座椅底部比較乾爽，線束及座椅螺絲均沒有拆卸痕跡，滑軌及底部的地膠也無發黴潮濕的情況，基本上排除了車輛泡水的可能。

全車的安全帶生產日期符合車子的廠家製造標準，安全帶拉伸鎖止功能正常，卡槽內部無泥沙發黴，一切正常。安全帶無異常也排除了車子的嚴重碰撞事故，有嚴重事故的話安全帶肯定是會鎖死更換的。

打開點火開關儀表自檢正常，無異常故障燈亮，里程錶顯示5萬公里，根據目前的檢測情況可以判斷車輛為實表，難得這麼良心的車商！

車行後面的院子裏就有舉升機，檢查底盤還是挺方便的，隨着舉升機的攀升，可以看到底盤懸掛沒有明顯的託底損壞變形痕跡，標準的前麥弗遜後多連桿獨立懸架，避震和舒適性都有保證。

兩前縱梁表面自然平順，無變形敲打褶皺的痕跡，各個附件螺絲也沒有受力擰動痕跡，再次印證了前部沒有嚴重的撞擊事故。

拆掉髮動機護板，發動機與變速箱交匯處存在油污，不過面積不大，暫時不影響使用；發動機變速箱主要部位的螺絲都沒有拆卸痕跡。

四輪輪胎更換，右後輪轂有剮蹭，小問題。底盤的情況也挺不錯的。

接下來就是激動人心的路試環節了，把客户喊出來一起上車。一邊路試一邊跟客户彙報了車況。先説下路試感受：起步有點兒抖，不過並沒有什麼故障，這是DSG變速箱的通病。除此以外路沒什麼異常情況，車內無明顯異響，轉向精準無跑偏，發動機變速箱工況良好。

一套流程下來，沒有什麼大問題，檢測就這麼愉快的結束了！下面做一個總結：無事故無大修無調錶，外觀有凹陷掉漆，前後保險槓噴漆，右後翼子板鈑金修復；機蓋右側固定螺絲擰動；方向盤使用磨損；發動機變速箱連接處輕微滲油，四輪胎更換；其他檢測項目均無異常；整體車況精品。

車況這麼好，讓假裝客户朋友的我沒了英雄用武之地，本來還想着，如果車況差的話一定要幫客户圓場子，現在這結果，我都有點兒失望！演技也派不上用場了！

客户聽了我的彙報，起初還不敢相信，問我車況真的精品嗎？確定嗎？得到肯定的回覆後，客户也表現出了小小的喜悦，他説那我就去辦手續咯！我裝作他朋友的口吻説：哈哈，你得請我吃飯呀！晚上大排檔喝扎啤！客户：展！

客户去交款辦手續，我找了個託辭先行離開。這款帕薩特目前的二手車行情在11萬左右，車行給客户的底價是11萬整，結合車況來看，價格還算是比較厚道的。對於購買二手車來説，這樣的運氣確實挺好，車況對版，客户也滿意，就算車行有剩餘的利潤也是能接受的。

不過，自從中保研事件之後，帕薩特的新車打折力度愈來愈兇猛，目前2019款的低配車型下探到了13萬，那麼問題來了，是花11萬買輛二手車還是加兩萬買台帕薩特全新車？

這次的檢測案例説明二手車並不是沒有物美價廉的車源，只是多數被車商自己預留或者轉賣給親戚朋友了，還有少部分在市場流通，普通的消費者缺乏專業的車輛知識，無法準確把握車況，所以能買到物美價廉的二手車的幾率很小很小。猩猩我在這裏建議大家，在購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你做個甄別，再決定要不要入手。畢竟買車是大事，不光要花很多錢，還關係到一家老小的人身安全。