眾所周知，作為"日系三強"之一的本田，在國內市場的銷量基本可以説是不用操心，儘管有那麼幾個"拖油瓶"，但本田在國內市場的整體銷量還是非常可觀的。所以通常情況下，本田在價格方面都是比眾多德系車更傲嬌，熱銷車型的優惠也是明顯沒有的德系車來得更具誘惑。不過就在最近，本田旗下的經典平價SUV——本田CR-V，也是玩起了"清倉"。
至於本田這一經典SUV為什麼會"清倉"，這就得從它的新款車型上市來説了。因為就在本月，CR-V迎來了全新的2021款車型，那麼作為老款的19款車型也就提前開啓了更大的優惠，以便為後續新款車型的上市"騰地方"。可以看出，目前2019款本田CR-V的系列車型是有着1-2萬元的終端優惠，相比豐田RAV4榮放的"高冷"來説，19款CR-V無疑是有更為親民的表現。
説來也是湊巧，本田CR-V在過去的六月銷量表現中再次迎獲得了一個不錯的戰績。通過剛出爐的銷量統計可以看出，本田CR-V以月銷19343台的優秀表現，成功挺進了六月SUV銷量榜單前三強，並且相比五月的銷量CR-V還有更為可觀的表現。由此也能看出來，CR-V這次的"清倉"是成功了。
其實在過去的很一長段時間裏，CR-V基本都保持在了SUV銷量榜單的前列，相信這也是CR-V姊妹車型皓影在上市就能取得破萬銷量的一大原因。當然，CR-V作為合資緊湊型SUV的佼佼者，沒有點硬實力顯然是不能長久立足的，其16.98-27.68萬元的售價區間也幾乎覆蓋了消費者20萬左右的預算。若是預算不足，那麼20萬也是能落地一台偏入門款的CR-V
；若預算充足，那麼CR-V的高配車型必然是更香。
其次便是在產品綜合實力的表現上，CR-V或許説不上同級別最佳，但名列前茅還是能評得上的。不妨我們就先從大家比較關心的動力和油耗上來看，想必在這一價位中選擇SUV的消費者大多都是作家用，這樣在油耗上都會有一定的顧慮，同時又想着自己都花了小二十萬了，動力怎麼也得説得過去吧。
CR-V在其入門車型上所搭載的1.5T地球夢繫列發動機，最大可輸出193Ps的馬力和243N·m的扭矩，這一動力水準在各大車企的1.5L排量的發動機中，都算是無敵般的存在；在低油耗上的表現CR-V也是可圈可點，這台1.5T發動機的百公里綜合油耗能做到7L左右，算下來一公里的燃油費也僅為4毛錢。若你還想更低，那大可選擇2.0L混動版車型，相信一定能給到你一個足夠驚喜的低油耗。
在滿足了高動力低油耗的同時，CR-V還給到了消費者一個富裕的大空間。4585*1855*1679mm的車身尺寸以及2660mm的軸距，算是緊湊型SUV的主流水平；後排以身高1米78的男性乘坐為例，其腿部都還能保證兩拳有餘的空間，裝下一個兒童安全座椅再乘坐兩人也不會顯得很侷限。後備箱容積自然不用多説，無論進深空間還是高度，CR-V都能滿足你作為奶爸對於空間上的需求。
但CR-V也並非是十全十美，例如在配置層面就顯得很是摳搜。大概就是你花近20萬買台SUV回家，可能你的車上還沒有駐車雷達或是倒車影像，併線輔助、主動剎車等等的主動安全也基本等於沒有，甚至連座椅都還是織物座椅，座椅電動調節那更是無緣了。
所以總的來説，在考慮CR-V的消費者筆者還是建議大家選擇中配往上的車型，因為這樣對於你日常的駕駛和家人、朋友乘坐時的體驗感，都會一個質的提升。並且現在來看，19款本田CR-V在價格上是給到了一定的讓步，還在猶豫以及預算稍顯緊張的朋友大可選擇在這時候入手了。