現在國內的汽車市場大部分都是合資車，因為合資車進入中國已經多年，在汽車還沒有普及的時候便是合資車的天下，如今雖然國產的自主品牌正在慢慢崛起，但是消費者在購買汽車的時候，更在意的是一個品牌的影響力，都下意識的認為國產車沒有合資車好，合資車的造車技術更加的成熟，不過合資車能夠佔據市場，也在於早期的時候成立起來的口碑。
像合資車的話其中德日系最具有代表性，而大眾，bba，豐田，本田等都是市場上常見的德日系品牌的代表，這些品牌佔據了大部分的汽車市場，口碑和銷量都非常的可觀，日系車以省油聞名，所以消費者在選擇汽車的時候油耗確實是一個重點。像鈴木之前在市場上消息還是挺多的，但是近兩年好像沒什麼動靜了。
鈴木是日系的品牌車企，在前幾年的街上還較為常見，但是可能因為國內的品牌車企越來越多，將鈴木給打壓了，銷量上不去就造成了不少的庫存車積壓，其實鈴木的口碑還算不錯，但是消費者不買賬也沒有辦法啊，所以廠家決定將一批國5庫存的車統統“跳水價”處理。
這一批鈴木是2012款的，但是出廠的年份都是2015年的，而且尾氣排放標準還是國5，現在全部3萬塊錢一輛處理，畢竟放在倉庫裏就只能慢慢的貶值，而且放時間長了就會報廢了，倒不如低價處理將資金先全都回收上來。這些車因為放在露天的倉庫裏已經蒙上了一層灰，但是成色還是很新的，畢竟沒有開過，全部都是新車。
這款車的外觀上並沒有什麼特色，平時用來買個菜上下班代步還是夠用的，內飾方面也就是中規中矩，很簡單的一些配置，而座椅上的塑料膜都還沒有拆，不過也都是有了層灰，可以看出來很久都沒有人動了。這款車因為年份畢竟久了，內飾和外觀方面顯得有些老氣，不過是“處理價”，3萬元能夠買到一輛日系的新車也是非常值得了。
近兩年的車市行情並不是太好，車企們都在通過不斷的努力創新來滿足消費者的需求，每一次的更新換代都儘量的能夠做到價格更低，配置更高，畢竟現在國內的車企實在是太多了，車型更是數不勝數，所以消費者很容易挑花眼，只有自己品牌旗下的車型更加吸引人，才能在這個市場上存活，而且現在消費者的眼光和需求也是越來越高，像一些已經站穩腳跟的品牌日子還算好過，但是那些一直不温不火的車企，尤其是經過了這次國6政策和疫情的影響，這些車企的庫存車就只能以跳水的價格處理了。
