螺絲都是進口，入華16年性能超3系，全時四驅跌至18.68萬，被埋沒

作為斯巴魯品牌的門面支撐，斯巴魯力獅算是品牌旗下的主力車型，從第一代誕生到現在，剛好已經有30年的時間，從2004年第四代車型開始，力獅進入了中國市場，到現在也有16年了，其20.48萬的價格，以及專為運動所生的三套件，可以説它絕對是拿出了非常大誠意，按道理來講，應該是熱銷的車型，可惜，2019年斯巴魯在華銷量僅是2.5萬輛，在售的車型是包括力獅在內的5款，很顯然，雖然是一款純進口，但無奈賞識它的人就是不多，難道，力獅就這麼不堪嗎？螺絲都是進口，入華16年性能超3系，全時四驅跌至18.68萬，被埋沒

同樣作為一款純進口車型，雖説斯巴魯力獅在市場的表現不是很盡人意，但其實它的整車產品力並不差，首先，我們從它的顏值造型來看，力獅整車給人的感覺也是非常的穩重，耐看，前臉非常犀利，採用了六邊形的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾，搭配兩側凌厲的LED大燈，點亮後很有氣勢，車身側面散發着一種博人眼球的肌肉美，開出去，甩凱美瑞一條街，而對它細心瞭解過後就會發現，它除了有着一身紮實，精緻的製造工藝，在配備在車身上的多處重要零部件也都得到了更加精細的調校，從而換了開上個10年，幾乎都是零故障的水準。

從進口車品牌本身來説，由於銷售渠道的鋪設沒有國貨品牌那般有優勢，從而導致了從零配件，售後方面，和傳播方面，得不到很好的支持，這也是它賣不起來的原因，但是，從產品本身來講，它是數一數二的，在全車達到了1.59噸重的車身上，它的車身長寬高也分別達到了4815 1840 1500mm，軸距達到2750mm，它乘坐空間表現是典型的日系，但是日常家用是綽綽有餘的。

而在內飾的打造上，它延續着家族式設計風格，整體內飾以雙色搭配為主色，非常的大氣，以皮質包裹 縫線 木紋面板的設計組合，提升了檔次感，而且細心去看還會感受到，中控採用了鑲嵌式的液晶屏 精準無虛位調校的三幅式方向盤，配置上還有8安全氣囊，盲點監測系統，後交叉警告系統，反向自動緊急制動系統，10向電動調節駕駛席座椅，還帶駕駛席座椅記憶，在我看來，安全性和舒適性真的體現的都還不錯。

作為一款中型旗艦SUV，從整車的動力性能和行駛品質來看，斯巴魯力獅也做到了比較的均衡，雖説全系搭載的是一台2.5L水平對置四缸發動機，但是最大功率達129kW，峯值扭矩為235牛·米，匹配CVT無級變速箱，關鍵是有左右對稱式全時四驅系統加持，能為力獅帶來更好的操控表現，相比於價格稍高一些的寶馬3系，在極限運動表現上的優勢，遠遠超過了當下大賣的寶馬3系。