放棄雅閣，選擇帕薩特我不後悔！這是入手帕薩特的“新”大眾車主説的話，車主覺得帕薩特才是最適合自己的那一台車。粗看低調細看高級，屬於越看越帥氣，在不是特別亮眼的外表下，內在確是面面俱到，帕薩特邁騰B級車標杆一點都不為過。而且目前帕薩特的價格方面優惠4萬，330賣凱美瑞2.0的價格，它能不香嘛？
車主説：起初，買車的朋友推薦雅閣。雖然雅閣的外觀更時尚，但我更喜歡帕薩特的穩定和簡單的設計。 此外，帕薩特在中國已經流行了幾十年，並享有良好的聲譽。雅閣我也去了解了，但説實話，情況比我想象的要糟糕得多，有點粗糙，動力相較於帕薩特有點弱，人家都説帕薩特是老闆車，現在我開這老闆車，感覺極好，這些就是我最終放棄雅閣，選擇帕薩特的原因。
帕薩特，一直是一個時代的潮流，帕薩特作為一款家喻户曉中型汽車，一直吸引着消費者的注意力。要説大眾車子，給我的印象就是外形一直都挺大氣沉穩的。屬於耐看型的。然而，面對B級汽車市場，帕薩特也必須鞏固其地位和升級。帕薩特的外觀對於二十多歲的年輕人來説，不一定有吸引力， 但做生意的人想要成熟穩住一點，大多數還是選了新帕薩特。
帕薩特330搭載2.0T低功率發動機。2.0T低功率車型最大功率137kW（186PS），峯值扭矩320N·m，與380的2.0T高功率版車型最大功率162kW（220PS），峯值扭矩350N·m相比差距明顯，都是匹配7速雙離合變速箱。
內飾設計是雖然大眾最新的家族風格，設計自然是按照中國人的喜好來打造的，整體佈局仍然是熟悉的大眾風格，沒有多少元素能讓人眼前一亮。
帕薩特內飾雖什麼出彩之處，但是坐進車內還是能給人一些高級感的，帕薩特的尺寸方面，長、寬、高分別為4933/1836/1469毫米，軸距為2871毫米，後排有足夠的空間乘坐，而且駕乘舒適性很好。
不得不説，帕薩特的整體操駕質感和水準真的非常接近豪華車，這也是德系的魅力所在之處。帕薩特一直是上汽大眾的中流砥柱，中保研進行碰撞試驗後，起幾個月銷量受到嚴重影響，但是自四月起，帕薩特的銷量又悄悄回暖了。
距離中保研公佈它的碰撞成績，只過去了四個月，帕薩特4月份的汽車銷量同級別排第二，消費者未必在乎中保研的碰撞結果，很多現在仍然買這個的其實知道這個事情，但是挑來挑去還是這個車，因為同價位的其他車他們看不上， 要麼空間不行，要麼用料質感太差， 要麼外形中控不符合他們的審美，而帕薩特恰好滿足這些人的需求，要不説帕薩特一直是B級的標杆車型呢？