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哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
長安汽車推出的CS75 PLUS火了，成為了車市中的一匹銷量黑馬，贏得了銷量和口碑的雙豐收，CS75 PLUS之所以能夠成功，和它自身不俗的實力有着直接關係，另外也有老款CS75的功勞，畢竟CS75這麼多年來積攢了無數的好口碑，那麼在售的2020款CS75還值得購買嗎？
首先在價格方面，長安CS75要比CS75 PLUS更便宜一些，2020款指導價格從10.39-14.68萬元，而CS75 PLUS售價從10.69-15.49萬元，雖然起步價格只差了三千元，可是CS75 PLUS由於非常暢銷，所以價格十分堅挺，而CS75屬於多年的老將，有着一定的優惠力度，這麼一來實際成交價，CS75最少便宜1-2萬元上下。
在外觀方面，2020款的CS75要比原來的老款時尚、個性了很多，和現在的同級別對手相比，並不會有過時的感覺，但平心而論，這顏值和CS75 PLUS相比，明顯會敗下陣來，這叫做不怕不識貨，就怕貨比貨，呵呵，不過考慮到售價，還是能夠讓人接受的，最起碼很耐看。
前臉給人一種老好人的感覺，很容易讓人親近，進氣格柵內部輔以橫幅鍍鉻填充，拉寬了視覺效果，同時還增加了精緻感，另外兩側大燈內部配備了透鏡，標配了全LED遠近光以及LED日間行車燈，帶有自動頭燈、大燈高度可調以及延時關閉功能，這些都是年輕人很喜歡的東西。
在霧燈區域，還有着類似獠牙狀的裝飾，前機蓋上也有着散熱口的造型，不過僅僅只是裝飾而已。
在尺寸方面，長安CS75的個頭可並不小，屬於主流緊湊型SUV的身材，長寬高分別達到了4650*1850*1705mm，軸距達到了2700mm。從側面來看，硬朗的腰線延伸至了尾部，側窗下方有着一條鍍鉻進行點綴，再配上樣式精美的槍灰色輪轂，還是很吸引人眼球的。
從後面來看，CS75的尾部和它的大哥CS95很是相似，層次分明，貫穿式的燈組是現在很流行的設計，內部使用了全LED光源，點亮後非常漂亮，底部還有黑色包圍以及雙邊兩出式排氣，進一步提升了運動感。
長安CS75在內飾方面，沒有CS75 PLUS那麼上檔次，可簡約的中控台，配以寬大的金屬拉絲面板，讓車廂內的氛圍給人的感覺還是挺舒服的，經常碰觸的地方都是搪塑軟性材質覆蓋，門把手處還有一些細節的地方，使用了皮質包裹，平底運動型多功能方向盤樣式精美，握感很舒服。
在配置方面，2020款長安CS75標配了倒車雷達、倒車影像、多種駕駛模式切換、上坡輔助、電動天窗、無鑰匙進入和啓動、皮質多功能方向盤、7英寸液晶儀表、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、手機互聯和映射。
到了中配車型，還多出來了車側盲區影像、定速巡航、可開啓的全景大天窗、GPS導航、導航路況顯示、車聯網，高配車型還擁有前駐車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動泊車、遠程啓動、10.25英寸全液晶儀表、內置行車記錄儀、真皮座椅等等，整體配置水平能讓人滿意。
長安CS75在空間表現方面也十分出色，得益於不錯的車長和軸距，坐進後排，直接翹起二郎腿都沒有問題，車內的通透性也很好，不會有壓抑感，再加上寬大厚實的座椅，後排空調出風口，頭枕以及中央扶手的配備，保障了一定的乘坐舒適性，並且座椅支持放倒，擁有面積超大的後備廂。
在動力方面，長安CS75搭載了一台代號JL476ZQCF的藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了178馬力，與CS75 PLUS的1.5T為同款，不過在變速箱方面，CS75匹配的是6擋手動和7擋雙離合變速箱，底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。
開起來後，低扭略顯偏肉，可中段的爆發力比較好，駕駛感受和CS75 PLUS的1.5T車型實際上是差不多的，底盤懸架調校的偏硬一些，好處是能夠對車身到更好的支撐，但舒適度會有些降低。
結語：長安CS75老當益壯，各方面的表現都比較均衡，還是有一定市場競爭力的，作為家用的話是個很好的選擇，不過我感覺還是要等等再下手，因為2020款的CS75在性價比方面並不是很高，優惠力度還是小，與CS75 PLUS沒有形成明顯的價差，也就是説沒有讓人特別心動的感覺，另外變速箱方面CS75 PLUS可是愛信6AT，如果後期能加大優惠的話，應該更容易打動消費者的心。