推出十餘天后，東方航空“週末隨心飛”產品宣佈售罄。6月30日晚，東航App銷售頁面顯示，該產品“已售罄”；隨後東航官方通告稱，“週末隨心飛”產品一期停止銷售。但在一些電商平台上，仍有“黃牛”對該產品加價轉售，有網店人員兜售稱“餘票不多、手慢無。”
除了東航外，華夏航空、海南航空等也推出了不限次飛行套餐。不過，這些特價機票套餐在適用時間、航班上都規定了範圍。有旅客稱這“羊毛不好薅”：與廉價航空和特價機票現買現用相比，這款產品要額外增加旅行頻次才能“回本”。
今年4月，民航局披露一季度數據稱，受疫情影響一季度全行業累計虧損近400億元。在業績大幅下滑壓力下，各大航司採取多項措施擴大收入渠道降低成本，甚至有航司推出了火鍋外送或企業團餐訂購服務。在推出“週末隨心飛”產品前，東方航空也曾通過“客改貨”，提升公司貨運能力。
東航“週末隨心飛”產品售罄，仍有“黃牛”加價轉售
6月18日，東方航空App上線一款名為“週末隨心飛”的套票產品，以3322元的價格限量發售。據公示使用規則，用户購買該產品後，可在2020年12月31日及以前的任意週六和週日，不限次數乘坐東航、上航的週末國內航班經濟艙旅行，暢飛國內除港澳台地區外的各大城市。
這款產品發售後受到了廣泛關注，東航App的產品銷售頁面一度“崩潰”。不少人在社交平台感嘆“一票難求”，同時也有支付成功的用户反饋 “訂單無法查詢”等問題。為此，6月20日，東航專門發聲呼籲用户升級App最新版本。
6月30日晚，東航App銷售頁面顯示，當前“週末隨心飛”產品已售罄。東方航空官方微信發佈《“週末隨心飛”產品一期惜別公告》。公告稱，“產品上線後市場反響強烈，現已達計劃數量，於2020年6月30日20點停止銷售。公司將全力做好後續服務保障工作。”
依據東航產品規則，每個用户最多可購買10套“週末隨心飛”產品，用户也可購買後贈與他人使用。“先買入後綁定”的設計也為“黃牛黨”加價轉售提供了機會。南都記者從多個電商平台看到，有“黃牛”已對該產品加價售賣，價格從3998元到4498元不等。一家名為某旅行社網店顯示，截至6月30日晚，該款產品的月銷量為19件，該店鋪仍有庫存。
該網店客服人員介紹稱，“週末隨心飛”產品可以轉贈，轉贈成功後，買家可在自己的東航App賬户中直接看到優惠券。在此過程中，買家只需提供姓名、身份證、手機號。客服稱：“之前賣的幾張票，客户都轉贈、綁定成功了。”截至7月1日上午，該網店仍對外發售東航“週末隨心飛”產品。 “餘票不多、手慢無。” 客服人員兜售稱。
針對電子“黃牛”的“加價倒賣”情況，東方航空於6月18日晚間曾提醒稱，“本產品開始銷售以後，我們發現網上有加價轉手倒賣現象。在此鄭重提醒，該產品僅在東方航空App以3322元定價銷售，請客户在官方渠道購買及使用，避免造成經濟損失和使用問題。”
產品使用有諸多條件，有旅客稱不如現買現用的機票
6月27日至28日，東航的這款“隨心飛”產品迎來首個正式可以使用週末。據東航官方微信號披露數據，6月27日，東航旗下上海到深圳航班中，“週末隨心飛”產品佔比77.67%；成都到上海航班中，“週末隨心飛”產品佔比為74.47%。此外，該產品對飛機客座率也有明顯拉昇效果。據東航官方微博披露數據，6月27日，在成都往返拉薩的MU5825/MU5826航班上，持“週末隨心飛”產品兑換機票的旅客佔比達到了90%以上，客座率也接近滿員。
南都記者發現，這款看似可以“薅羊毛”的產品在使用時有諸多條件。比如，該產品使用規則顯示，發生3次訂座兑換後未乘坐，且未在規定時間內辦理退票，所購“隨心飛”將自動作廢；此外，兑換航班後“不得籤轉，不得改期，退票需至少提前4天以上”。
6月30日，一位需要定期往返於上海至廣州探親的旅客告訴南都記者，僅限於週末使用的要求有些苛刻。她表示，如果往返都使用“週末隨心飛”產品，也就是説一個地方要麼待一天，要麼待一週。如果只在單程使用，這意味着要有翻倍的飛行計劃才能回本。“其實很多人的需求是週五晚上飛，週一早上回。如果隨心飛產品能寬限週五或者週一，對我們就更有吸引力了。”其表示。
也有旅客表達了航班安排與自己需求不匹配的擔心：“有些機場的出入港航班中，東航、上航並不佔優勢，航班時間和數量未必滿足我的需求。所以我更傾向搶購廉價航空機票或特價機票，現買現用。”該旅客稱。
復工包機、外送火鍋，多家航司推出新方式開源節流
“不限次飛行” “白菜價機票”正成為各大航司吸引旅客的方式。早在今年3月，低至幾十元的特價機票就曾引發網友熱議。數月已過，機票低價趨勢仍未改變。6月30日，南都記者從第三方售票平台可搜索見，目前仍有大量低至1-2折的機票在線銷售。
除了東航外，華夏航空也推出了不限次飛行套餐。據華夏航空官方微博6月23日消息，華夏航空推出2999元不限次飛行套餐，限量1000套。和東航“週末隨心飛”產品相似，該款產品在使用時同樣需要滿足多項條件。
比如在時間上，套票有效期為6月28日至10月24日，9月28日至10月10日除外，避開了旅行需求巨大的國慶假期。此外，在適用航線方面，出行航班為華夏航空實際承運航班，套票不含行李及基建燃油税費；訂購人羣方面，可訂購人羣包括醫護人員、華夏航空新客等。
7月1日，海南航空官微對外公佈，海航集團旗下12家航司將推出“嗨購自貿港”產品，有效期內不限次數搭乘海航集團旗下12家航司的海南國內航班，並可享受價值2880元中免集團旗下海南免税店代金券，該產品將於7月6日限量發售。
實際上，推出低價產品吸引旅客也是各大航司為應對業績大幅下滑壓力的選擇。今年4月，民航局披露一季度數據稱，受到新冠肺炎疫情的影響，一季度全行業累計虧損近400億元。運輸總週轉量165.2億噸公里，旅客運輸量7407.8萬人次，同比分別下降46.6%和53.9%。
以東航為例，東方航空2020年第一季度財報顯示，報告期內，公司營業收入154.54 億元人民幣，歸屬於上市公司股東淨利潤為-39.33 億元人民幣，同比上年下滑了296%。關於虧損原因，東航在財報中表示，受疫情蔓延衝擊，“公司大幅削減航班運力，收入鋭減。”
除了低價吸引旅客外，各大航司還採取多種方式擴大收入渠道、降低成本，比如接單“復工包機”的春秋航空、開通“企業團餐”定製的廈門航空、推出“外送火鍋”的四川航空、旗下公司宣佈裁員的海南航空等。在推出“週末隨心飛”產品前，東方航空也曾通過“客改貨”，提升貨運能力。據東方航空近日披露的5月運營數據，“截至公告日，公司已對14架A330 飛機進行‘客改貨’並投入運營”，並新開國內至國外的多條貨運包機航線。