吹爆的兩廂手動擋思域來了，你們卻選擇了軒逸

2020年7月，東風本田思域HATCHBACK上市了，作為本田思域的兩廂版本，它標配了一套很像TYPE-R的外觀套件。在上市之前網絡上呼聲極高，不少人直呼上市了一定要買！而對於那些整天把駕駛樂趣掛在嘴邊的人來説，本田思域還為他們準備了2021款HATCHBACK 220TURBO手動駕趣控：一輛手動擋高配車型，還是全系的次頂配，與頂配的配置差異幾乎就在變速箱上。

這個消息點燃了整個網絡，不少人在網絡上發聲，説自己找到了“真愛”發誓一定要買。一時間各大媒體紛紛表示，這將是東風本田下半年另一個增長點，各路神仙均看好這款新上的兩廂思域，更有人説它將引領兩廂車的潮流：“本田思域或將逆襲，成為日系轎車新貴！”

然而車叔翻閲了7月份的轎車銷量，本田思域仍然排名第四，距第三名的卡羅拉仍有5000輛的差距，而在6月份本田思域甚至還多賣了400多台，那時候的兩廂版思域還未上市。

或許從市場佔有率上説，本田思域確實有所提升，因為相比6月份差卡羅拉9000輛，7月份幾乎把差距縮小了一半。但車叔認為，兩廂版思域也就只能做到這麼多了，它能做出的貢獻並不能像外界預判的那麼多。

因為在中國，兩廂車市場一直就是不温不火的，甚至大多數人選擇兩廂車只是因為它比三廂車更便宜，真愛兩廂車的人只佔少數。而隨着SUV市場的火爆，有一部分為了空間靈活性選擇兩廂車的人轉而選擇了更大的SUV，兩廂車市持續走低，就連曾經兩廂車的王者高爾夫如今也就勉強維持在月銷1萬左右。

兩廂車市場的不景氣，再加上兩廂版思域的價格本就高於三廂版，這樣更是阻礙了一些人去選擇兩廂版思域，最後選擇兩廂版思域的人幾乎都是真愛。大多數人買車都會選擇更便宜的版本，運動套件雖然好看，但能當飯吃嗎？車叔就有個朋友買了本田思域，但是無論車叔怎麼給他安利三廂版那套運動套件的價值，他就是不為所動，最終就是選擇了便宜6000塊，不帶運動套件的版本。

所以，網絡上大家都在爆吹“本田思域兩廂好”的時候，其實更多的消費者最後卻是默默的定下了日產軒逸。你看，算上7月日產軒逸已經連續4個月銷量第一了！

車叔總結

這樣的結果車叔一點都不感到意外，它再次證明了網絡上多的還是鍵盤車神，雷聲大雨點小，他們在網絡中講的頭頭是道，然而現實中卻可能連駕照都沒考！

我們在生活中，理性往往會戰勝感性。縱然你無比的喜歡兩廂版思域，但在你老婆的威逼利誘之下，你最終還是選擇了空間大，油耗低，乘坐舒適的日產軒逸。

而且，每當你在加油站加油，聽到旁邊的思域車主抱怨自己快要加不起油的時候，你都會慶幸自己的選擇，會心一笑，打開車門坐上那舒適的大沙發，揚長而去。