北汽徐和誼，親自帶貨ARCFOX，跟一季度業績大幅下滑95%有關？

如今直播帶貨已成熱潮，格力董明珠兩次直播從22.5萬到3.1億，這帶貨勢能相當驚人，作為汽車行業來説，除了薇婭與凱迪拉克合作，羅永浩攜手WEY之外，還很少有汽車大BOSS出鏡代言，為何即將功成身退的徐和誼也要玩新潮呢？

廉頗老矣，望全身而退

1957年11月生人，已身為北汽集團黨委書記、董事長徐和誼，自2002年進入北汽之後，已有18個年頭了，今年也到了他退居二線的時間節點，殊榮加身的他為什麼會在5月10日央視中國品牌日上，為旗下高端新能源品牌ARCFOX首款量產SUV ARCFOX αT直播帶貨呢？而且隨後5月11日又馬不停蹄趕到位於江蘇鎮江的北汽藍谷麥格納汽車有限公司，在ARCFOX αT上市臨近之際一秒化身首席體驗官，依舊如此忙碌。

是鞠躬盡瘁還是再多積攢一些高光時刻呢？

業績如此難看，始料未及的下滑，超95%

都説汽車行業今年難，看了一季報才知道，不是難，是太難了，尤其是北汽

4月27日晚間，北京汽車對外披露最新一季度財報業績，數據顯示，公司在2020年第一季度財報實現營收329.83億元，同比下滑29%，歸母淨利潤同比下滑95.1%至6084.98萬元，相當於北京10套五環外的普通住宅。

之所以業績出現大幅下滑，北京汽車表示，受新冠肺炎疫情的影響，對汽車行業的整體帶來巨大的衝擊，以致於公司整車銷量較去年同期有較大幅度下滑，從而導致集團效益下降。

本想在自己的收官之年能長宏謝幕的徐和誼怎麼也沒想到，趕上如此大的跌幅，還好有疫情這個擋箭牌。

北汽與徐和誼，何去何從？

一季度已過，業績失真，二季的報復性消費帶來的喜報，同樣可以矇蔽很多人，但履歷上會記得，所以第三季度有可能會是徐和誼退居二線的最佳窗口期。

至於北汽集團，看看北京奔馳這利潤奶牛能否繼續哺育“家裏”那些嗷嗷待哺的，嫡系品牌吧，未來會不會斷舍離呢？也未可知。