不得不説，受到突發公共衞生事件的影響，全球航空業都遭到了重大沖擊。與此同時，由於不看好未來的航空飛機市場，波音還做出了一項意外決定。據新浪財經4月25日報道，美國飛機制造巨頭波音近日發佈消息稱，該司放棄與巴西航空工業公司（Embraer SA）價值42億美元的商用飛機業務合併計劃。隨後，巴西航空公司表示，波音終止合作的行為是錯誤的，將要求波音公司對其進行損失賠償。
據悉，2018年12月，波音與巴西航空工業公司兩家公司宣佈將建立一家由巴航工業商用飛機及服務運營等業務構成的合資公司，波音將持其中80%股份，巴航工業持其餘20%。新華社報道指出，今年1月，這兩大巨頭的合作計劃獲得了巴西當地監管機構的批准。
值得一提的是，這不僅僅是波音為了緩解自家資金緊張而做出的唯一舉措。據外媒4月24日報道，波音還打算把787夢幻客機的產量削減約一半，並將在第一季度業績公佈之際正式宣佈裁員的舉措。知情人士透露，波音計劃將787夢幻客機的月產量削減至個位數。據悉，4月初之際，由於疫情使得公司收入和現金流都接近枯竭，波音曾透露，打算將其旗下的員工數量裁減10%的規模。
數據顯示，今年3月份波音在全球範圍內共被取消了313架飛機訂單。新華社的報道指出，截至2018年第四季度，波音積壓的未交付訂單多達5980架。分析師指出，若所有未交付訂單遭到取消，波音損失將超5000億美元。不僅僅是波音發現自己無力維持此前簽訂的多項合作訂單，越來越多的航司也對波音的前景不看好。
公開數據顯示，波音在今年第一季度交付了50架飛機，僅僅為2019年同期的149架飛機的三分之一，創下自1984年以來最差的第一季度交付記錄。我國國有租賃巨頭——國銀租賃也在4月20日發佈公告，在日前與波音公司協商之後，宣佈終止波音29架未交付飛機的購買及交付。