6月3日晚間，*ST海馬公告稱，擬公開出售位於海口市金牛路2號的18#住宅樓共145套房產(總面積約4217.05平方米)的部分閒置房產。擬處置房產賬面價值原值437.71萬元，淨值僅為17.51萬元。
怎麼？海馬汽車又開始賣房了？估計很多人看到這條信息，都會問一個"又"字。
因為去年，海馬汽車就曾發佈過兩次賣房公告：2019年4月23日，海馬汽車首次披露了《關於公司擬出售部分閒置房產的公告》。公告顯示，出售位於上海市36套閒置房產以及海口市81套閒置房產。
2019年5月16日，海馬汽車再發"賣房"公告。公告顯示，出售位於海口市部分閒置房產。其中，住宅269套(總面積14685.04平方米)，商鋪15套(總面積2729.1 2平方米)。
在2019年的兩次賣房公告中，海馬汽車擬對外出售的房產高達401套。
這兩次賣房的目的很簡單，就是為了"保殼"。數據顯示，2017年，*ST海馬的淨利潤虧損9.94億元，較上年下降531.90%。2018年，淨利潤虧損16.37億元。連續兩年淨利潤虧損，海馬汽車被實行"退市風險警示"。
然而，"無能"的海馬汽車無法提高主營業務的汽車銷量來獲得盈利"保殼"，所以只能賣房了。
結果還不錯，雖然，賣房並沒有解決根本性的問題，但正是憑藉賣房這一舉措，2019年海馬全年終於實現了8519.62萬元的盈利，而這一業績也為海馬成功"保殼"。值得注意的是，它的主營業汽車依舊處於虧損狀態。
果然，進入2020年以後，海馬汽車還是一如既往的利潤虧損、銷量下滑。海馬汽車1-4月份累計生產量為2887輛，同比下滑51.92%；1-4月份累計銷量為3976輛，同比下滑48.76%。海馬汽車2020年前4個月累計銷量還沒有超過五千輛。
其中，4月份生產1418輛，同比下滑39.32%；4月份銷量1376輛，同比下滑48.08%。4月份海馬汽車無論是生產還是銷量全部為SUV車型，轎車和MPV車型等車型生產和銷量全部為0。
同時，2020年第一季度財報顯示，第一季度營業收入4.41億元，同比下滑37.85%，歸屬上市公司股東的淨利潤虧損9918萬元。2020年海馬汽車的日子依然艱難。
因此，為了生存，也為了賬面好看一些，海馬汽車再次把壓箱底的家產拿了出來。繼續"賣房"，這次145套在我們為海馬汽車產品一蹶不振感到惋惜的時候，卻不得不為海馬汽車究竟有多少房而感到好奇。
筆者翻閲了一些資料，沒有找到近期的相關數據。但是在去年海馬汽車恢復深交所關注函中有説到，海馬對此前擬出售的401套房產評估總價為3.34億元。而從2018年集團財報來看，海馬汽車賬面上有價值7億多的房屋建築物尚未辦妥產權證書。從這些數據推斷，海馬汽車的房產還可以繼續再賣一段時間。
那麼房子賣完之後呢？海馬汽車境況能否改變呢？我們在這裏還不能下結論。
不過，我們還是看到了一些向好的跡象。其一，海馬已經對2020年的產品推進做出了清晰的規劃。產品更聚焦，將重點落腳到了SUV、MPV和純電動汽車三個領域。計劃推出2020款海馬8S、海馬6P、海馬7X三款新品。
其二，新能源穩步推進。作為海南省唯一具有新能源汽車生產資質的企業，海馬汽車在海南具有極強戰略優勢，其在新能源汽車產業的積澱和優勢，顯然將在海南迎來爆發期。據瞭解，海馬已經在海南成立了新能源汽車共享出行公司，計劃未來五年在海南公務車、出租車、共享出行等市場投放定製化清潔能源汽車產品。
其三，海馬的互聯網直賣再升級，針對用户推出"四線上、三上門"服務，包括線上購車、線上貸款、線上服務、上門交車、線上問診、上門試駕和上門救援，向用户提供選車、購車、用車"一條龍"服務。
3月30日，京東京車會更與海馬再次牽手，全國共計30家門店獲得了海馬的首批授權。也就是説，從此以後海馬汽車的服務方式，在維修中心、4S店、後2S店的基礎上，又新增了京車會的渠道，更加全面、便捷。
由此看來，無論賣房解急還是各種規劃，説明了一點是海馬汽車還在奮力掙扎着，但最終會取得多少成績我們還是看將來的數據吧。