5月13日，中國恆大發布公告稱，以5月12日恆大汽車當日收市價每股51.15港元折讓20%，即每股40.92億港元配售2.6億股，出售恆大汽車2.66%股權，募資額約106億港元。截至目前，中國恆大持有恆大汽車67.64%，為公司控股股東。
公告顯示，本次配售2.6億股，恆大汽車前20大股東持股比例降到90%以下，滿足了恆大汽車下一步進入港股通的必要條件。中泰國際策略分析師顏招駿認為，這為恆大帶來的積極作用是，增加恆大汽車的股份流通性，有利機構性投資者參與，有助未來被納入港股通或國際指數。
業內普遍認為，恆大汽車若順利進入港股通，不僅為內地投資者買入這家新能源汽車龍頭帶來更便捷的渠道，而且對於恆大汽車而言，也有利於促進自身市值的增長。
從去年9月至今，恆大汽車已完成三次股權配售。在2020年9月15日，恆大汽車以每股22.65港元向雲鋒基金、紅杉資本等頂級投資基金及騰訊、滴滴出行等互聯網企業配售股份，共募資40億港元，所募集資金用作新能源汽車業務發展。今年1月，恆大汽車定向增發9.52億股新股，佔公司擴大後總股數的9.75%，共籌集260億港元，是新能源汽車產業歷史上規模最大的股權融資之一。當時馬化騰、馬雲的加入，令業界對恆大汽車有了不小的改觀，也令人驚歎恆大董事會主席許家印強大的朋友圈。加上此次每股40.92億港元配售2.6億股，106億港元的募資額，三次募集資金合計達406億港元，約合人民幣336億元。
就在此前一天，恆大汽車5月12日發佈公告，首次對外公佈了造車以來積累的專利。恆大汽車累計申請國內外專利3012件，其中已經獲得授權專利1355件。這些專利涵蓋三電系統、自動駕駛、車聯網等諸多領域。
短短几年間，恆大汽車能夠擁有如此多的專利，得益於此前鉅額的資金投入。根據恆大汽車財報顯示，截止2020年底，恆大汽車在新能源汽車產業的累計投入高達474億元，其中研發費用達249億元，已超總投入的一半以上。
鉅額的研發費用也使得恆大汽車在造車方面有着較快的進展。2020年8月發佈旗下新能源汽車品牌“恆馳”首期6款車型，同時，上海、廣州基地啓動試生產。12月，恆馳1實車啓動路測、量產進入倒計時。今年2月10日，恆大汽車在線上發佈了恆馳7、恆馳8、恆馳9三款全新車型。在今年的上海車展上，恆大汽車總裁劉永灼對外宣佈，今年四季度，恆馳汽車將全面啓動試生產，明年大規模交付，而動力電池產品也將於今年下半年量產。據此前瞭解，目前恆大汽車2025年前規劃總產能為100萬輛/年，2035年前規劃總產能為500萬輛/年。
不過儘管恆大汽車在研發投入上獲得了一定的成果，但是由於還沒有真正的量產，加之恆大汽車是跨界造車，先前並沒有任何的造車經驗，最終市場反應的好壞仍有待驗證。另外，在競爭日趨白熱化的新能源領域中，對於尚處於“襁褓”之中的恆大汽車來説未免不是一種巨大的壓力。
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