現階段，全球碳中和已經火出天際，120多個國家減排的口號喊得響亮無比，造的聲勢轟轟烈烈，這讓高度依賴石油創收的沙特嗅到危險的氣息，頓時緊張起來，加快經濟轉型。這次，石油富國也要跟着造電動汽車了。
據財聯社10月29日報道，近日沙特投資部透露，該國正和多家汽車製造商“密切溝通”，預計年底前將有一家汽車製造商進軍沙特市場，在該國建廠製造電動汽車，隨後還有一兩家汽車廠入局，這個消息將於今年晚些時候正式宣佈。
事實上，在全球新能源浪潮洶湧來襲之際，坐不住的沙特極其渴望在自己國家建一座汽車工廠，還設定了目標：2030年沙特首都電動汽車數量佔比至少達到30％。
為了實現這個目標，沙特背地裏也在悄悄努力，佈局電動車市場。例如，2018年沙特主權財富基金以13億美元的價格，接盤了美國電動汽車企業Lucid Motors67％的股權，成為其背後最大的股東。
Lucid Motors是什麼來頭？似乎大家都沒有聽過這家公司，但它可是特斯拉在美國最大的競爭對手，今年7月底，還成功登陸美國納斯達克，相關機構數據顯示，以最新收盤價26.85美元計算，這家“特斯拉最大挑戰者”的總市值達到435億美元，而沙特主權財富基金的持股市值超過214億美元（約合1368億元人民幣）。
顯然易見，這筆投資讓沙特大賺一筆，也察覺到全球新能源浪潮下遍地都是黃金，必須抓緊機會進場。據瞭解，專注於豪華電動汽車市場的Lucid Motors有意向在沙特投產建廠，但雙方目前仍在商談當中，上述沙特透露的首家汽車製造商很大概率就是Lucid Motors。
需要一提的是，很多汽車製造商都不願意來沙特建廠造車，2012年，沙特和捷豹路虎簽署一項協議，計劃斥資45億里亞爾在沙特建廠，每年生產50000輛路虎，但是這個合作最終不了了之；2017年，沙特又向日本豐田發出邀請的信號，問其是否願意在該國建廠造車，然而還是慘遭豐田拒絕。
這些汽車製造商拒絕的原因不外乎是：沙特的勞動成本太高，以及沒有相關的配套政策。要知道，沙特這個富得流油的國家，人均GDP高達2萬多美元，勞動力非常昂貴，不是哪家汽車廠有這個資本僱得起沙特青年。
而且沙特本地沒有汽車產業供應鏈，所有零配件都要進口，汽車生產成本壓力過大，在廉價的進口汽車面前，沙特當地製造出來的汽車也沒有明顯的價格優勢。
不少人疑惑，沙特的油價是全球最便宜的，2020年該國汽油價格均價為2.3元/升，比水還要便宜，燃油車的優勢巨大。既然如此，沒有造車條件的沙特為何還要進軍電動車市場，硬要在當地搶建汽車廠呢？
除了新能源汽車浪潮刺激之外，一方面，沙特已經承諾到2060年實現淨零碳排放，減排工作也要做起來。另一方面，沙特經濟高度依賴石油產業，抗風險能力差，長期下去也不是辦法，經濟轉型勢在必行。
文 | 李澤鈈 題 | 林嘉 圖 | 盧文祥 審 | 李銀蘇
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