作者説：一汽夏利重組困難重重，博郡出局，寶能再來摻合。
一汽夏利重組困難重重，博郡出局，寶能再來摻合。
6月16日，一汽夏利再次召開了職工代表大會，就6月份的《天津一汽員工勞動關係轉移接續方案》進行表決。根據投票結果顯示，最新版本的《接續方案》獲得72票贊成，14票反對，8票棄權，1票作廢。根據公司相關章程贊成票過半數，表決有效，此舉也意味着一汽夏利即將在月底召開董事會。
6月初，一汽夏利首次召開職代會，就《接續方案》進行審議表決。該方案中，員工需與夏利公司及銷售公司解除勞動合同，並與夏利運營公司簽訂勞動合同。夏利運營公司要與原夏利公司及銷售公司簽訂無固定期限勞動合同的員工、符合法律規定無固定期限條件的員工簽訂無固定期限勞動合同；與其他原夏利公司及銷售公司員工簽訂不少於五年期限的勞動合同。
該方案提到，擬將夏利公司全部資產、負債和人員置出到由其設立的全資子公司天津一汽夏利運營公司，並向一汽股份指定的子公司一汽資產經營管理有限公司出售夏利運營公司100%股權，成為一汽資產經營公司的全資子公司。
不過該方案沒有涉及部分即將退休和內退員工，也沒有説明夏利運營公司如何保證正常經營，未通過表決。
本次職工代表大會正式通過了員工安置方案，一汽夏利也公告了重大資產重組事宜的最新進展。公告顯示，天津一汽夏利汽車股份有限公司擬對重大資產重組方案作出調整，涉及新增發行股份購買資產的交易對方，預計將構成對方案的重大調整。同時，一汽夏利股票自2020年6月16日開市起停牌，預計停牌不超過5個交易日，預計將不晚於2020年6月23日開市起復牌。
據消息人士表示，寶能汽車有極大可能參與此次調整。早在2019年9月，一汽夏利宣佈與南京博郡共同出資成立合資公司。交易完成後，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價出資5.05億元，持有合資公司19.9%的股權；並協助合資公司申請汽車整車生產資質，屆時一汽夏利將不再具備汽車整車生產資質，將無法繼續從事整車生產業務。南京博郡以現金出資20.34億元，持股比例80.1%。
博郡獲得整車生產資質後卻出現資金鍊斷裂，無力兑現與一汽夏利的約定。6月15日，博郡汽車通過人力資源部門發佈通告稱，公司研究決定全員待崗，待崗期間公司僅發放每月2480元的生活費。6月13日，博郡汽車創始人黃希鳴曾對外表示，博郡汽車目前遭遇到嚴重的經營困境，他作為博郡汽車領導者，沒能關注宏觀環境、行業、市場的變化，錯失很多融資機會，最終導致公司面臨“資金荒”。這意味着，博郡將放棄繼續造車，如今博郡首款車還未交付。
博郡汽車無力支撐一汽夏利的債務，一汽夏利則需要再找一個“接盤俠”，寶能集團的財力毋庸置疑，2017年起，寶能開始佈局汽車產業，姚振華三番四次公開表示，進入汽車行業絕不動搖。而一汽夏利所有土地、廠房也滿足了姚振華“以土地養造車”最終目的。