作者说：一汽夏利重组困难重重，博郡出局，宝能再来掺合。
一汽夏利重组困难重重，博郡出局，宝能再来掺合。
6月16日，一汽夏利再次召开了职工代表大会，就6月份的《天津一汽员工劳动关系转移接续方案》进行表决。根据投票结果显示，最新版本的《接续方案》获得72票赞成，14票反对，8票弃权，1票作废。根据公司相关章程赞成票过半数，表决有效，此举也意味着一汽夏利即将在月底召开董事会。
6月初，一汽夏利首次召开职代会，就《接续方案》进行审议表决。该方案中，员工需与夏利公司及销售公司解除劳动合同，并与夏利运营公司签订劳动合同。夏利运营公司要与原夏利公司及销售公司签订无固定期限劳动合同的员工、符合法律规定无固定期限条件的员工签订无固定期限劳动合同；与其他原夏利公司及销售公司员工签订不少于五年期限的劳动合同。
该方案提到，拟将夏利公司全部资产、负债和人员置出到由其设立的全资子公司天津一汽夏利运营公司，并向一汽股份指定的子公司一汽资产经营管理有限公司出售夏利运营公司100%股权，成为一汽资产经营公司的全资子公司。
不过该方案没有涉及部分即将退休和内退员工，也没有说明夏利运营公司如何保证正常经营，未通过表决。
本次职工代表大会正式通过了员工安置方案，一汽夏利也公告了重大资产重组事宜的最新进展。公告显示，天津一汽夏利汽车股份有限公司拟对重大资产重组方案作出调整，涉及新增发行股份购买资产的交易对方，预计将构成对方案的重大调整。同时，一汽夏利股票自2020年6月16日开市起停牌，预计停牌不超过5个交易日，预计将不晚于2020年6月23日开市起复牌。
据消息人士表示，宝能汽车有极大可能参与此次调整。早在2019年9月，一汽夏利宣布与南京博郡共同出资成立合资公司。交易完成后，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；并协助合资公司申请汽车整车生产资质，届时一汽夏利将不再具备汽车整车生产资质，将无法继续从事整车生产业务。南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。
博郡获得整车生产资质后却出现资金链断裂，无力兑现与一汽夏利的约定。6月15日，博郡汽车通过人力资源部门发布通告称，公司研究决定全员待岗，待岗期间公司仅发放每月2480元的生活费。6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣曾对外表示，博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，他作为博郡汽车领导者，没能关注宏观环境、行业、市场的变化，错失很多融资机会，最终导致公司面临“资金荒”。这意味着，博郡将放弃继续造车，如今博郡首款车还未交付。
博郡汽车无力支撑一汽夏利的债务，一汽夏利则需要再找一个“接盘侠”，宝能集团的财力毋庸置疑，2017年起，宝能开始布局汽车产业，姚振华三番四次公开表示，进入汽车行业绝不动摇。而一汽夏利所有土地、厂房也满足了姚振华“以土地养造车”最终目的。