曾經風光無限的眾泰汽車股份有限公司（下稱眾泰汽車）如今深陷困境，業績上不僅面臨大額虧損、負債率較高等問題，而且眾泰汽車還被債務方向法院提出對其進行預重整的申請。
同時，其控股股東鐵牛集團有限公司（下稱鐵牛集團）也已經向法院提出了破產重整申請，若真的進入重整程序，眾泰汽車的結局也不容樂觀。
前三季度虧損近16億，上半年僅賣出1400餘輛車
由於眾泰汽車2019年年度財務報告被審計機構出具“無法表示意見”，眾泰自2020年6月24日起被實行“退市風險警示”處理，其股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。
近日，ST眾泰發佈了2020年三季度財報。前三季度，其錄得營收9.81億元，同比下降72.68%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損15.63億元，同比下降-105.67%。同時，截止2020年三季度末，ST眾泰持有的貨幣資金為3億元，較2019年年底持有的21.99億元大幅下滑。當期資產負債率達74.64%，2019年年末這一比率為68.74%。
對此，眾泰汽車表示，公司前三季度業績虧損較大原因為，公司2020年前三季度，受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業整體景氣度不高，同時銀行貸款逾期導致的公司再融資能力下降及資金緊張狀況加劇等因素的影響，公司下屬各基地基本處於停產、半停產狀態，公司的汽車產銷大幅下降，銷售收入大幅下降。
值得一提的是，2020年上半年眾泰汽車的銷售數量僅為1417輛，與巔峯時刻相去甚遠。
在財報中，眾泰汽車董事婁國海表示無法保證本報告內容的真實性、準確性和完整性，理由是：公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兑現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認2020年前三季度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的淨利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。
此前發佈2020年半年報時，董事婁國海無法保證報告內容的真實、準確、完整、不存在虛假記載、誤導性陳述或重大遺漏；因業績存疑，眾泰汽車接連收到深交所17封問詢函。
控股股東破產重整，眾泰汽車恐難翻身
早在2019年眾泰汽車便出現了一些問題，隨後（8月）浙江永康農商行等4家銀行作為初始貸款人，*ST眾泰作為借款人，簽署了《人民幣30億元流動資金銀團貸款合同》。依照合同約定，貸款年利率為4.35%，貸款期限為首筆貸款資金提款日1年的期間，借款人應該在貸款期限結束前，清償所欠的全部債務。目前，30億元流動資金貸款已全部逾期。
公開資料顯示，眾泰汽車是以整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車製造企業，旗下擁有眾泰、江南、君馬等自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。
2016年與2017年是眾泰汽車的銷量巔峯，兩年銷量均超過30萬，不過從那之後便開始一路下跌；2020年其半年銷量僅1400餘台，甚至連當年的零頭都不到，不知眾泰汽車的創始人應建仁作何感想。
一直以來，眾泰汽車通過汽車零部件的既有技術和成本平台為整車的開發製造、自主創新提供支持，迅速拓展市場。這樣的發展模式雖然在早十年間讓眾泰汽車嚐到了甜頭，但由於一直沒有核心技術，其在市場競爭中逐漸掉隊。
銷量的快速萎縮也加劇了眾泰汽車的內部矛盾，不僅董事長及高管被限制高消費，拖欠員工薪水引發維權事件、工廠停產等負面消息頻發。
9月16日晚，眾泰汽車發佈公告稱，浙江永康農村商業銀行股份有限公司以眾泰汽車不能清償到期債務，且已明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向永康市人民法院提出對眾泰汽車進行預重整的申請。
眾泰汽車稱，該申請能否被永康法院受理登記，公司是否進入預重整程序尚具有不確定性，預重整是否成功也存在不確定性。
不僅如此，眾泰汽車的控股股東鐵牛集團有限公司也已經向法院提出重整申請。9月1日，眾泰汽車公告表示，鐵牛集團近日收到浙江省永康市人民法院下發的《民事裁定書》（[2020]浙 0784 破 11 號），法院已經受理鐵牛集團的重整申請。
10月23日，眾泰汽車再發公告，公告稱其全資三級子公司湖南江南汽車製造有限公司以不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力，但具有重整可能為由向永康法院申請重整。目前，法院已經受理了江南製造的重整申請。
事實上，按照2017年鐵牛集團借殼收購眾泰汽車時籤的《盈利預測補充協議》及其補充協議，由於眾泰汽車業績未達預期鐵牛集團應該向眾泰汽車補償股份約4.68億股。如今，鐵牛集團所持眾泰汽車股份被司法凍結和質押，業績承諾補償至今未完成。
自身難保的鐵牛集團也無法幫助眾泰汽車脱離困境，即便未來眾泰汽車也進行重整，缺乏核心技術加持，眾泰汽車似乎也很難翻身逆襲。
作者：王梓旭