比亞迪迎來“春天”！
8月28日晚間，比亞迪披露2023年半年報顯示，公司業績保持高增長態勢，營收2601.24億元，同比增長72.72%；歸母淨利潤109.54億元，同比增長204.68%。
探究可見，比亞迪的歸母淨利潤、扣非後淨利潤，不僅保持了高增長，而且增長幅度超過營收。
基於上述業績，比亞迪董事長王傳福，估計要笑了。
對比2019年的“至暗時刻”，比亞迪終於等到了“春天”。2023年6月，王傳福在股東大會上總結：“對比亞迪而言，最艱難的時期已經過去，並迎來戰略機遇期。”
比亞迪在2023年半年報中預計，2023年下半年，中國新能源汽車產業將延續良好的增長勢頭，滲透率亦有望繼續突破。
鞏固龍頭地位，市佔率升至33.6%
回顧2023年上半年，汽車行業產銷節奏有所放緩，但新能源汽車仍保持高速增長勢頭。
中國汽車工業協會數據顯示，2023年上半年，中國新能源汽車產銷量分別為378.8萬輛、374.7萬輛，分別同比增長42.4%和44.1%，市場滲透率提升至28.3%，較2022年全年提升2.7個百分點。
比亞迪正在“狂飆”。中國汽車工業協會數據顯示，2023年上半年，比亞迪的新能源汽車市佔率擴大至33.5%，較2022年增長6.5個百分點。
比亞迪方面介紹，公司在2023年上半年持續鞏固中國新能源汽車行業龍頭地位，並蟬聯全球銷量第一寶座，品牌影響力繼續擴大。
從新能源汽車產銷量來看，2023年上半年，比亞迪累計產量127.55萬輛，銷量125.56萬輛。
到了2023年8月9日，比亞迪率先下線第500萬輛新能源汽車，成為全球首家達成這一成就的車企。
得到App創始人羅振宇成為比亞迪第500萬輛新能源汽車車主
比亞迪方面介紹，2023年上半年，中國自主品牌緊抓汽車電動化、智能化、網聯化轉型機遇，在激烈的市場競爭下脱穎而出、不斷壯大，品牌高端化實現突破，助力中國自主品牌汽車的競爭力從“量變”向“質變”轉化，邁入國際化發展新階段。
汽車出海成為比亞迪增長新引擎。目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等54個國家及地區。
2023年7月，比亞迪宣佈將在巴西投建三座全新工廠，以全產業鏈優勢加速全球佈局。
堅守技術優勢，研發投入超142億元
業績高速增長背後，離不開比亞迪在核心技術堅持不懈的投入，2023上半年研發投入142.46億元，同比增長120.2%。
對比可見，比亞迪2023年上半年的研發投入，超過同期歸母淨利潤109.54億元。
“我們深知，要把車造好，要發展新能源汽車，沒有核心技術是不行的。”王傳福認為，技術研發是科技自立自強的新長征。
技術研發是比亞迪堅定的選擇，也是唯一的選擇。
2023年8月9日晚間，王傳福回顧比亞迪近12年的發展，有11年的研發投入超過當年淨利潤，甚至很多時候還是淨利潤的3至4倍。
尤其在2019年，比亞迪歸母淨利潤16億元，但是當年研發投入84億元。王傳福稱，當時是咬牙堅持。
目前，比亞迪研發投入累計超千億元，研發工程師超9萬人，擁有11大研究院，平均每個工作日遞交19項專利申請，獲得15項專利授權，才能打造技術護城河。
比亞迪着重強調的技術產品包括：刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦、DMO超級混動越野等。
在技術優勢加持下，比亞迪的產品矩陣持續豐富。
2023年8月16日晚間，比亞迪發佈面向中高端市場的專業個性化品牌方程豹，首推車型豹5定位超級混動硬派SUV，滿足用户的個性化需求。
目前，比亞迪已形成比亞迪品牌、騰勢、仰望和方程豹的多品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化，全面滿足用户多方位、全場景的用車需求。
消費電子業務迎轉機
就在比亞迪發佈2023年半年報前夕，比亞迪電子發佈158億元併購。
8月28日，比亞迪電子公告稱，公司或指定聯屬公司出資約158億元（約22億美元），潛在收購捷普新加坡位於成都、無錫的產品生產製造業務，有助於公司拓寬智能手機零部件業務，大幅改善客户與產品結構。
對於上述收購，比亞迪電子意圖藉此“邁入新一輪高速成長週期”。
據悉，比亞迪電子是比亞迪的控股子公司，涉及消費電子業務，而在2022年該業務的表現，明顯遜色新能源汽車業務。
如今，比亞迪電子的業務出現轉機，預計2023年上半年歸母淨利潤同比增長115%至146%。
比亞迪在2023年半年報中介紹，2023年下半年，公司將密切注視市場發展趨勢，繼續把握市場機遇，加大布局核心技術研發及創新，進一步鞏固垂直整合優勢，強化大客户策略。
消費電子業務方面，比亞迪將繼續鞏固綜合競爭優勢，進一步提升市場份額，繼續深入挖掘海外大客户的核心業務潛力，持續提高核心產品份額，積極開拓新品類領域，進一步壯大業務規模。
