6月18日晚，眾泰汽車發佈業績預告修正公告。此前預計虧損60億-90億元，修正後預計虧損達108億-115億元，由此計算，相當於2019年每日虧損3000萬左右。
關於業績修正的原因，眾泰汽車表示，第一是因新冠疫情等因素，公司現金流受到進一步影響。第二是由於市場環境原因部分客户報告期出現信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時履行法律義務而被法院強制執行等造成還款能力變差。
但有投資者對此表示，不懂為什麼2020年發生的疫情，為什麼會影響2019年度的公司盈利情況。
此外，在5月29日，眾泰汽車湖南基地發佈放假通知，稱由於汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間從2020年7月1日至2021年6月30日。同時，眾泰湖南基地還鼓勵員工主動離職，並給予主動離職員工一定的鼓勵資金補貼。
事實上，鉅虧百億的眾泰汽車其員工工資也已難以發放。據眾泰汽車2020年一季度財報中，截至2019年12月底，眾泰欠薪已達2.2億元，至今年一季度欠薪總額飆升至3.2億元，增幅高達40.96%。
據眾泰汽車此前披露信息，其將於6月23日正式發佈2019年年度報告。此次修正業績預告或為給投資者一個緩衝時間來面對即將發佈的年度報告。
眾泰汽車做汽車零配件起家，後靠不斷山寨大眾、奧迪、保時捷等車型贏得市場關注。在2014年至2016年，藉助高仿車型的熱銷，眾泰汽車的銷量也實現了跨越式增長。其中，2014年銷量為16.6萬輛，同比增長23.8%；2015銷量約為22萬輛，同比增長33%；2016年，眾泰汽車銷量超過33萬輛，同比增幅高達50%。
但眾泰汽車的風光僅持續了短短几年。據眾泰汽車2020年一季報顯示，其營業收入僅為2.1億元，同比下降94.71%，淨利潤虧損4.17億元，而去年同期為盈利1.05億元。
此外，據中國汽車工業協會數據顯示，5月我國汽車產銷量分別達到218.7萬輛和219.4萬輛，環比分別增長4%和5.9%，同比增長18.2%和14.5%。但1-5月，汽車產銷778.7萬輛和795.7萬輛，同比下降24.1%和22.6%。
然而，據中國基金報報道，今年前5個月，眾泰汽車等車企銷量跌幅卻超過了90%，遠遠差於行業平均22%的跌幅。