今年以來,汽車板塊指數始終下跌,3月更是加速下滑,從3月1日至3月15日,短短兩週內汽車整車板塊指數便從1113點跌至950點,下跌幅度高達14.6%,汽車零部件板塊跌幅類似。
聚焦新能源汽車,蔚來(港股:09866,美股:NIO)、小鵬(港股:09868,美股:XPEV)、理想(港股:02015,美股:LI)以及剛剛宣佈停產燃油車的比亞迪(A股:002594,港股:01211)股價同樣下調,但下降幅度相對較小。股價的疲軟與火熱的新能源汽車市場形成對比,根據中汽協數據,全國新能源汽車3月銷量為48.4萬輛,同比大幅增長114.1%;1-3月累計銷量125.7萬輛,同比大幅增長138.6%。
昨日(4月11日)A股市場登上微博熱搜,主要指數均單邊下跌,截至收盤,上證指數跌2.61%,向下刺破3200點整數大關;深證成指下跌3.67%,創業板指更是跌超4%,86個行業板塊中有82個下跌,A股市場中有4172家公司股價下挫。
在整體下跌行情中,汽車整車與汽車零部件板塊也未能倖免,且跌幅居前,分別下跌4.25%和4.05%。今年以來,汽車板塊指數始終下跌,3月更是加速下滑,從3月1日至3月15日,短短兩週內汽車整車板塊指數便從1113點跌至950點,下跌幅度高達14.6%,汽車零部件板塊跌幅類似。
不過,根據中汽協數據,汽車股的大幅下挫似乎與銷量有些脱節。3月,全國汽車整體銷量為223.4萬輛,環比增長28.4%,同比下降11.7%;1-3月累計銷量為650.9萬輛,同比微增0.2%。
在整車企業中,長城汽車(A股:601633,港股:02333)與長安汽車(A股:000625)跌幅靠前,與去年最高點相比均跌50%以上,千億市值憑空蒸發,導致未能及時抽身的散户股民哀嚎遍野,紛紛調侃“價值投資是個笑話”“本來想着抄底,結果被抄家了”……
數據顯示,3月,長城汽車銷售新車10.09萬輛,同比下滑8.9%,環比增長43%;今年一季度,長城汽車累計銷量為28.35萬輛,同比下滑16.3%。產能受限成為長城汽車目前面臨的一大難題,4月11日,長城汽車相關負責人向媒體表示,當前,受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響,長城汽車多家零部件供應商受到波及,導致工廠產能受限。長城汽車正與供應鏈夥伴通力合作,積極解決相關問題,盡力將影響降至最低。
相比之下,長安汽車銷量增長較為明顯,但業績向好,股價卻下跌,“鬱悶”的股民也不在少數。3月長安汽車銷量為23.61萬輛,同比增長4.30%,今年一季度累計銷售汽車65.15萬輛,同比增長1.63%。
聚焦新能源汽車,蔚來(港股:09866,美股:NIO)、小鵬(港股:09868,美股:XPEV)、理想(港股:02015,美股:LI)以及剛剛宣佈停產燃油車的比亞迪(A股:002594,港股:01211)股價同樣下調,但下降幅度相對較小,與此同時,鋰礦、鋰電池、半導體板塊也出現下滑。
股價的疲軟與火熱的新能源汽車市場形成對比。根據中汽協數據,全國新能源汽車3月銷量為48.4萬輛,同比大幅增長114.1%;1-3月累計銷量125.7萬輛,同比大幅增長138.6%
具體來看,比亞迪一季度新能源汽車銷售28.6萬輛,同比大幅增長423%;小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑一季度分別交付3.5、3.2、2.6、3.0和2.2萬輛,同比分別增長159%、152%、29%、305%和410%;上汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車一季度分別銷售新能源汽車19.2萬、5.3萬、4.6萬、3.5萬輛,同比分別增長28%、145%、466%、15%。(中國經濟網記者 陳夢宇)