為了這個時刻,陳小華已經等待十年。
文 | 華商韜略 陳 蘭
2022年6月24日,快狗打車登陸港交所,成為58矩陣中率先上市的板塊,身披“同城貨運第一股”光環。
但因未能足額認購,上市首日破發22.23%,這又是一次流血的勝利。
無論如何,為了這個時刻,陳小華已經等待了十年。
【陳小華是誰?】
2013年10月31日,58同城上市,姚勁波敲響了紐交所的鐘聲,站在C位的除了他,還有首席戰略官、副總裁陳小華。
▲站在姚勁波左側的為陳小華
這一年,陳小華32歲。
可回國之後,他就寫了封辭職信給姚勁波。
姚勁波當然捨不得陳小華,15年前為了挖他,姚勁波甚至把追女孩子能用的招數,都用上了。
那是在2007年,趕集網與58同城你死我活爭奪市場流量的時候。
以搜索引擎優化(SEO)起家的陳小華,人稱流量增長黑客。陳小華入職趕集網之後,幾個月就把流量從日均幾萬次,提到40萬,把原本的行業老大58同城遠遠甩在身後。
姚勁波慌了,當他聽説趕集網背後的流量關鍵先生叫陳小華以後,就發起了攻勢。
一開始,他跑到趕集網位於清華科技園辦公樓下蹲點,非要請陳小華吃烤肉;然後又以湖南老鄉的名頭邀請他來參加自己的生日party,請他K歌,還跟包廂裏的人説陳小華是未來的技術負責人,氣得陳小華回去就拉黑了姚勁波的電話。
電話打不通,姚勁波開始死纏爛打,直接打到陳小華的辦公室分機,要跟陳小華在樓下的咖啡廳見一面,也正是這一次,姚勁波承諾給陳小華期權,並與陳小華的理想產生了碰撞。
“對不起別人沒那麼重要,最重要的是要對得起自己,你覺得跟誰幹最有可能成。”這句話深深打動了陳小華。
連續打出了收益、感情與理想三副牌以後,陳小華變成了58同城的空降兵,頭上頂着副總裁的頭銜,手裏還握着公司的期權。
光環之下是重壓與責任,陳小華付出了在趕集網時的三四倍精力與人力,帶着58同城打贏了兩場仗。
第一仗是流量,他用8個月時間將20萬流量突破到100萬,從2009年初起,任何一個城市有關租房、招聘等的搜索,第一條鏈接全是58同城。
第二仗是廣告,選擇當紅流量明星楊冪成為代言人,58同城廣告鋪天蓋地佔領人們的心智,風頭壓過了趕集網代言人姚晨。
姚勁波説:“當時挖了陳小華,可能讓我往前走了好多步。”
可他怎麼也沒想到,在所有人舉杯慶祝58上市的時候,陳小華卻想離開了。
【貧民窟的創業老炮兒】
陳小華想去創業。
對他而言,創業並不是唯一選擇,有人勸他去幹投資,可他知道,市場不缺一個三流的投資者:“投資到60歲還可以做,但創業不是什麼時候都可以的。”
這顆創業的種子,在他很小的時候就埋下了。
陳小華生於湖南邵陽的一個農村貧困家庭,一家的生活靠當工人的父親一個人維持。初三那年,他家裏遭遇意外,大哥發生交通事故需要賠一大筆錢,其他兄弟姐妹讀書更是一筆巨大的開銷。
為了賺錢,他和家人一起為別人種田插秧,每天干到晚上八九點,當時是夏天,他還得忍受蚊蟲的叮咬。
別人家沒有活幹的時候,他就去放牛,邊放牛邊看書。直到考上湘潭大學的那個暑假,他還在山上放牛。
2004年,陳小華從湘潭大學畢業,一家世界500強企業向他拋來了橄欖枝,但他拒絕了,轉頭就走上了創業之路,義無反顧。
他一個人南下去了800公里外的深圳,跟學長一起創業,成立了一家翻譯公司,然而學長連續幾個月不給他發工資,也不給股權。半年後,他跟學長吵了一架,最後要到了4000塊錢就決然離開。
可他不甘心,於是去了廈門,和三個網友一起做了家非營利性互聯網平台點石互動,為企業提供SEO、SEM服務,同時代理周鴻禕創辦的3721下的產品。
第二段創業經歷,讓陳小華在搜索引擎廣告營銷界出了名,流量高手的名號傳到了北京,酷六網、土豆網、優酷網都爭着請他。2007年,楊浩湧把陳小華帶到了北京。
被挖到58同城,是陳小華的第三次“創業”。在姚勁波的眼中,陳小華是58同城創業團隊中很重要的一員。
58上市,意味着財務自由,陳小華卻想要離開,令身邊所有人都無法理解。
姚勁波更是打心底不想讓他走,畢竟,他們是一起經歷過2008年金融危機的“生死之交”。
那是58同城最艱難的時刻,一度發不出工資。有同行給給陳小華打電話,説58同城的投資人要撤資,讓陳小華跳槽跟他幹,而陳小華選擇與姚一起並肩戰鬥,共渡難關。
但5年後,與姚勁波共享58同城上市的榮光後,陳小華也想自己親手創造一個IPO公司。
姚勁波最終尊重了陳小華的決定,直接拿出1億美金給陳小華,支持他打造58到家(天鵝到家前身),投身風口中的O2O行業。
2014年,天鵝到家從58同城劃分出來,併入快狗打車(原58速運),形成貨運、到家兩條業務主線,獨立運營。
雖然是58旗下的公司,但陳小華想要創業式的絕對獨立與自由。從成立之初,他就帶着58到家的全體員工,搬離58同城的辦公室,所有新晉員工都不持有58同城的股票。
在陳小華看來,只有獨立了,生存慾望才會變得特別強烈。
而隨着速運的發展,它不再只是單一的搬家業務,與天鵝到家的家庭戰略逐漸偏離。為了明確戰略,2016年,陳小華將快狗打車拆分出來,開始獨立運營。
這也意味着,陳小華從2016年開始手裏就有了兩家公司,左手天鵝到家,右手快狗打車。
【第三次衝擊上市】
2020年8月,找房平台貝殼上市當晚,陳小華卻收到許多祝福。
天鵝到家的商業模式,與貝殼很類似。在一些業內人士看來,貝殼的成功上市,預示着天鵝到家的未來。
陳小華也曾經表達了上市的野心:“如果中國有家庭生活服務公司上市,那一定是天鵝到家。”
他甚至設想,假如有一天登陸美國資本市場,希望敲鐘的都是鐘點工和搬家師傅。
為了讓理想照進現實,他像頭狼一樣狠。
從2015年9月開始,陳小華瘋狂燒錢,兩個月燒掉了9000多萬現金。有人開始威脅陳小華接受合併,否則就要投1億美金給天鵝到家的競爭對手。
“看是他死得快,還是你談融資談得快。”陳小華放下狠話。
到2020年,天鵝到家變成中國最大的家庭服務平台,總交易額為88.28億元,比行業第2至5名總和的兩倍還要多。
但天鵝到家的美股IPO計劃,卻因為監管機構對中國公司赴海外上市加強審查,而最終擱淺了。
陳小華還有另外一張牌——快狗打車。
在內地同城貨運市場,貨拉拉是市場份額的冠軍。快狗打車雖然是老二,客户卻並不弱。
在陳小華的手機裏,一直保存着一張快狗打車300名大客户代表的合影——德邦、日日順、京東、小米、餓了麼等都在使用快狗的服務,領域跨度包含共享單車、物流、電商以及外賣平台。
2019年,快狗打車與東南亞貨運平台GOGOVAN合併,隨後接入KA大客户,並將大客户擴張到30個城市。
但同城貨運的市場,並不是一塊風平浪靜之地。
2020年初,滴滴、滿幫、順豐等相繼佈局同城貨運市場,強敵入局,快狗打車的市場佔有率很快下滑到了第三。
弗若斯特沙利文的數據顯示,2020年中國內地同城物流市場規模為12305億,線上滲透率僅有2.9%,其中,快狗打車的市場份額只佔到5.5%。
這意味着,在國內同城物流市場,快狗打車只佔有0.1%左右的市場份額。
隨着福佑卡車、滿幫等先後提交上市申請,2021年8月,陳小華等不下去了,於是,快狗打車向港交所遞交了上市申請。
幸運的是,儘管等了一年多,且前後兩次申請、兩次通過上市聆訊,2022年6月24日,快狗打車終於敲響了上市鐘聲。以發行價計算,快狗打車市值逾130億港元。
這是8個月以來,港交所第一家現場舉辦儀式的上市公司,也是一個流血上市的典型案例。
招股書顯示,截至2021年底的4年時間內,快狗打車累計虧損近28億元。
資本市場和投資者也用腳投票,早在本月中旬開狗打車啓動公開發售時,其公司發售部分就未錄得足額認購。上市前的暗盤交易,較招股價跌掉了1.86%。
最終,快狗的股價破發,從發行價21.5港元/股,跌到了16.72港元/股,跌幅22.23%。
作為到家集團創始人、快狗打車的董事長,陳小華對於上市,只是淡淡評論道,上市對於快狗打車來説,意味着更大的能量,也意味着更大的責任和擔當。
在當下,他最大的期待是“好好活着,活着就有希望”。
陳小華曾把自己比作金庸小説裏的郭靖,既努力又笨拙,雖然成長速度不高,卻經得起時間的淬鍊。不過,他可能更想表達的是,郭靖為了兑現自己的承諾,鎮守襄陽十四年。
從出走58同城,到鐘聲響起,陳小華走了整整10年。
但上市成功,只是開啓了創業這場長征的第二階段。
▲來源:快狗打車
目前的同城貨運賽道中,燒錢和補貼仍不能停,因此快狗打車在招股書中,預計2022-2024三年仍將繼續虧損。
前狼後虎的夾擊中,陳小華未來的路還很長。
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