據每日經濟新聞報道，一位接近雲度新能源汽車有限公司（下稱“雲度汽車”）的知情人士表示，均瑤集團於4月20日前與雲度汽車簽署了相關協議，將正式接盤雲度汽車，成為雲度汽車的實際控股股東。
針對上述消息，雲度汽車相關工作人員回應每日經濟新聞表示：“公司確實與均瑤集團有接觸，但目前還沒有確切消息，等官宣吧！”均瑤集團相關工作人員則表示：“目前，集團主要精力多用在對上海的防疫保供上，是否已收購雲度汽車，只有公司高層領導才能知道。”
據均瑤集團官網瞭解，均瑤集團成立於1991年7月，是一家以實業投資為主的現代服務業企業，現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊。
目前，均瑤集團旗下擁有吉祥航空、愛建集團、大東方、均瑤健康4家A股上市公司。其中，均瑤健康前身為均瑤乳品，主營產品為牛奶，後開始進軍乳酸菌飲品市場，於2020年8月在A股上市，被譽為“乳酸菌飲品第一股”。
而云度汽車成立於2015年12月4日，由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊（個人股東）、福建海源自動化機械股份有限公司（海源復材曾用名）四方共同出資9億元成立的混合制經營企業，四方投資佔比分別為39%、34.44%、15.56%和11%。
目前該公司股東分別為莆田市國有資產投資集團有限責任公司、福建龍頭產業股權投資基金合夥企業（有限合夥）、珠海宇誠投資中心（有限合夥）、海源復材，持股比例分別約43.44%、30%、15.56%和11%。
在產品推出方面，據云度汽車官網顯示，目前雲度汽車共有π1 PRO、π3 PRO和π3 E-SHOCK三款在售車型，車輛售價區間為10-15萬元。
2017年10月首款車型——小型純電SUV雲度π1上市，2018年3月第二款純電動SUVπ3上市，從產品線來看，雲度汽車在產品佈局方面速度極快，從成立公司到發佈產品僅用了一年多的時間。
在推出第二款產品後，雲度汽車迎來了短暫的“高光時刻”，2018年雲度汽車全年累計銷量為9300輛，僅次於蔚來汽車（交付量約1.13萬輛），位居造車新勢力排名中的第二位，然而，短暫的“高光”後雲度汽車開始隕落。
數據顯示，2019年-2021年雲度汽車全年累計銷售分別為2566輛、4470輛、5361輛，而今年1-3月也只銷售516輛，其中3月份銷量為0。
2020年8月，雲度汽車CEO林密公開表示：“2025年雲度要躋身國內純電汽車品牌前三強，代表中國新能源品牌參與全球市場競爭。未來，雲度新能源旗下車型將不再侷限於乘用車領域，還將覆蓋商用車產品線，採取‘商乘並舉’雙線佈局，同時營銷渠道實現完全下沉。”
按照其產品規劃，2020年雲度汽車主要集中精力研發改款車型並在2021年實現量產；2023年量產全新車型。但從這幾年雲度汽車的發展狀態來看，雲度汽車與上述目標已背道而馳。
在業績方面也是連年虧損，公開數據顯示，2017年-2021年雲度汽車淨虧損分別為0.95億元、1.38億元、1.77億元、2.04億元、2.13億元，作為一家成立僅6年多的新能源車企，雲度汽車從2017年-2021年就不斷處於虧損狀態，並且虧損程度不斷擴大。
最新的數據顯示，今年前三個月雲度汽車同樣深陷虧損囧境，今年1-3月雲度汽車營收僅為660.25萬元，再虧損5571.36萬元。截至今年3月31日（未經審計），雲度汽車資產總額約為16.52億元，負債總額高達16.82億元，淨資產為-3079.64萬元。
今年4月中旬，雲度汽車的股東之一海源復材發佈公告稱，其將持有云度新能源汽車有限公司11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合夥，轉讓價款為2200萬元。
本次交易完成後，海源復材不再持有云度公司股權。對於此舉，海源復材方面表示，“本次交易有利於推動公司財務投資及非核心業務資產的投資退出，收回投資資金，增加公司營運資金。
本次交易若能順利推進，預計對公司2022年度淨利潤產生約1600萬元的正向影響。”海源復材決定轉讓雲度汽車股權實際上是為了止損。
另外，海源復材公告中還透露：“雲度新能源汽車有限公司與其子公司合併報表各年度淨利潤均是負數，且虧損態勢越來越嚴重。目前因為資金鍊斷裂，雲度公司於2022年2月份開始已處於停產狀態。”針對上述消息，雲度汽車相關人士回應表示：“停產主要是因為電池問題，現在新貨源已經確定，預計兩個月後就復產。”
事實上，隨着新能源補大幅退坡，此前也有一些新能源汽車廠商因產品競爭力不足面臨生存困境，相關評估指出，由於新能源汽車行業國補逐年下降，該補貼收入對雲度公司經營影響重大且難以預測。
對於同樣面臨者產品競爭力不足問題的雲度汽車，乘聯會秘書長崔東樹表示，產品技術迭代慢、銷售渠道搭建不足以及用户服務沒有做到位，使得原本就“脆弱”的雲度汽車愈發艱難，而擁有雄厚的資金的均瑤集團如若加入雲度汽車，對於亟需資金的雲度汽車來説是一大利好。