藏格礦業、沃頓科技、金圓股份、西藏珠峯拉昇封板，科達製造、久吾高科、鹽湖股份、天齊鋰業、西藏城投等漲超5%。
鋰鹽漲價潮開啓。近日，川西等地的鋰礦企業傳來漲價消息，鋰鹽突破20萬元/噸，直衝25萬元/噸，甚至有鋰企接到30萬元/噸的報價。有鋰企業務人員稱，現在行情很火，以30萬元/噸成交是分分鐘的事。此外，受下游需求拉動，鋰鹽供給不足，上游企業基本不執行長單。有鋰鹽企業預計：“明年精礦將迎來最緊缺時刻。”
截至2021年12月24日，國內碳酸鋰現貨市場報價26.15萬元/噸，較年初上漲393%，12月以來漲幅為32%。
此外，根據上海有色金屬網數據顯示，近期電解鈷、電池級碳酸鋰以及氫氧化鋰等價格紛紛刷新3年來歷史高位。截至12月22日，電池級碳酸鋰報25萬元/噸，漲0.45萬元/噸；氫氧化鋰報19.8萬元/噸，漲0.5萬元/噸。
機構指出，與其他電動車產業鏈環節不同，鋰作為上游資源，其產能增長受到礦產資源開發週期的制約。2021年全球鋰資源項目進入新一輪活躍期，但除了原有項目的擴產外，新進入者的產能建設始於2021年底，預計最快在2022年底投產。鋰的供需格局預計在2022年將延續緊張態勢，有望成為本輪動力電池產業鏈中最後迎來景氣度拐點的品種。
天風證券分析認為，短期來看需求端三元材料以及磷酸鐵鋰等下游產品需求爆發，詢單積極，疊加終端新能源汽車漲勢火熱，而供給端各地區限電、青海地區供暖季限氣政策對碳酸鋰生產影響顯著。短期鋰鹽供需失衡，堅定看好鋰價維持上漲趨勢。
中信預計，2022年鋰價將維持高位運行，價格拐點短期內不會出現，2022年鋰鹽價格中樞將顯著高於2021年，帶動鋰板塊公司業績大幅增厚，鋰板塊在2022年的估值優勢和配置價值均較高。全市場內，目前已經有13股的股價年內實現翻倍上漲，其中藏格礦業、石大勝華、西藏礦業、兆新股份、西藏城投、科達製造的股價翻超2倍，藏格礦業以累計上漲326.97%的幅度居首。
或“拖累”電動汽車產業。
實際上，鋰資源開發遭遇的阻礙已經對終端產品造成了不利影響。有行業分析機構指出，現在金屬價格的上漲已經推高了鋰電池包價格，這也是近10年來鋰電池成本首次出現上漲態勢。數據顯示，今年全球鋰電池包平均價格為132美元/千瓦時，雖然較去年的140美元/千瓦時出現下降，但由於原材料價格上漲，明年鋰電池包均價可能會反彈至135美元/千瓦時。
據上述機構預測，要讓電動汽車成本能夠與汽柴油車相媲美，鋰電池包價格需維持在100美元/千瓦時以下，而當前鋰價飆升的現狀卻可能讓這一重要“節點”推後至少兩年，這將拖累電動汽車產業的發展。