資本持續看好 又一新能源品牌車未交付估值已大漲近7倍

4月28日晚間，由長安汽車、華為和寧德時代戰略合作的新能源品牌阿維塔科技宣佈，其新一輪估值增長至62.6億元，實現了近7倍的高速增長。阿維塔首款車型預計年內實現規模量產及批量交付。

在當日晚間長安汽車公佈的2022年一季度報中披露了控股子公司——“阿維塔科技公司”以公開掛牌方式增資擴股的進展公告。3月25日，阿維塔科技公司就本次增資擴股完成工商變更，從長安汽車控股子公司變更為聯營企業。交割完成後，阿維塔科技公司選聘了有關評估機構對其交割日的股東全部權益價值進行了評估，基於評估結果，以2022年3月11日為評估基準日，公司股東全部權益價值為62.6億元，相比以2020年12月31日為評估基準日的評估結果7.882億元有近7倍的增長。

此輪估值的增長，源於首輪戰略融資24.2億元資本金的計入，以及基於收益法評估，對阿維塔的未來銷量、收入預期一定幅度的上調。上調的依據：一是新能源汽車市場已從政策驅動開始步入市場化驅動的成熟階段，電動化、智能化發展趨勢超出預期，市場規模快速擴大，智能新能源全新賽道的開啓，為其帶來更佳市場機會。二是阿維塔科技公司屬於創業公司，隨着戰略的穩步推進，已取得初步成績。

反擊新勢力 傳統汽車品牌重金投資獨立子品牌

其實，在“蔚小理”第一陣營之後，由傳統汽車品牌+其他行業巨頭投資的第二輪新能源品牌是近期資本市場上的熱點。面對洶湧撲來的電動化浪潮，所有的傳統燃油車品牌都得思考該如何做才能保證未來還活着。以特斯拉為首的造車新勢力，都希望能夠取代傳統燃油車企的地位，傳統燃油車企不得不反擊。在電動化方面走得最前面的是比亞迪，上汽、吉利、長安、廣汽、北汽、東風也都紛紛推出了獨立子品牌殺入智能網聯電動車領域。

去年8月，吉利汽車旗下的高端智能純電動品牌極氪汽車完成Pre-A輪融資。此輪融資由英特爾資本領投，寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資跟投，總投資5億美元。據此計算，極氪汽車當時的估值為89億美元，而當時，極氪也是一輛車都還未向用户交付。

2020年11月，上汽集團、張江科技、阿里巴巴共同打造的高端新能源車品牌智己汽車首輪融資就達百億量級。目前公開融資已在規劃中，阿里和寧德時代都對智己汽車有支持。

背靠巨頭 阿維塔估值大漲的基石

今年3月，寧德時代以 23.99% 的持股比例成為阿維塔第二大股東，這是寧德時代首次與車企共同打造一個新能源汽車品牌，這意味着在阿維塔的車型上，我們能夠看到寧德時代最先進的電池技術。而據官方信息，阿維塔 11 最長續航里程將達到 750km，並應用 750V 高壓充電系統。這在很大程度上得益於寧德時代提供的先進電池技術，阿維塔 11 的補能速度將甩開現有產品一大截。另外，當下新能源汽車由於動力電池產能缺口及鋰、鎳等核心原材料價格的大幅上漲，不少新能源車企出現了漲價、無法交車的現象。在目前產業鏈電池資源短缺的情況下，有了寧德時代這個第二大股東，阿維塔的供應鏈體系也能得到充分保障。

華為雖然沒有參股阿維塔，但作為戰略合作伙伴，華為深度參與了阿維塔的技術開發。雙方合作的模式同華為與北汽極弧、廣汽埃安一致，即 Huawei Inside 模式，是車企與華為“深度捆綁”。華為已先後投入近千名工程師，與阿維塔團隊共同開發新車型阿維塔11，華為將為阿維塔 11 提供華為 MDC 計算平台，400Tops 算力及 3 顆 96 線中長距離激光雷達。據統計，搭載激光雷達量產車型的蔚來 ET7/ET5、小鵬 G9、理想 L9、威馬 M7、零跑 C01、哪吒 S、沙龍機甲龍等車型也將在今年陸續發佈上市。在被視為激光雷達量產車元年的大背景下，華為至少幫助了阿維塔 11 在智能輔助駕駛領域的站穩腳跟。

背靠長安汽車、寧德時代和華為三大巨頭，無論是電池供應鏈、車規級芯片、還是產能問題，阿維塔都具備先天優勢，再加上新能源車未來市場前景，投資者對它的股價有着高預期也就不足為奇了。

紅星新聞記者 劉愛妮