風水輪流轉，話糙理不糙。
【要點提示】
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乘用車與經銷商集團板塊一週股價平均上漲0.64%和0.2%，市值各減少約300億元和62億元；
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新能源與零部件板塊股價平均上漲2.27%，市值增加近500億元；
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商用車板塊股價平均上漲3.63%，表現較強，市值增加50億元。
11月第二週，北京、河北、遼寧等地疫情“捲土重來”，防控等級再次加強，真不知道何時何地就“暴雷”。
這一週，汽車K線統計在冊的73支汽車股表現略好於前一週，但仍較為疲軟，股價平均上漲1.69%，市值增加194.58億元。其中，股價實現上漲的股票42支，下滑的股票28支，永達汽車一週股價持平，華晨中國與潤東汽車停牌。
大盤方面，上證指數、深證成指和恆生指數集體收漲，漲幅分別為1.36%、1.68%和1.84%。
從總榜單來看，新能源與零部件板塊部分個股表現突出，其中億緯鋰能以上漲15.95%領漲，均勝電子以上漲14.23%居其次；而來自乘用車板塊的北京汽車和恆大汽車，則分別以13.67%和12.42%漲幅，進入榜單前五；商用車板塊的中國重汽H股，則以上漲12.6%排名第四。
另外值得一提的是，前一週墊底的五菱汽車再次反彈，本期漲幅超過10%。
跌幅方面，連續兩週領漲經銷商集團板塊的國機汽車，竟以下跌13.22%墊底，也是本期唯一跌幅超過10%的股票；小康股份和福耀玻璃A股的一週跌幅超過7%；而上汽集團、威孚高科、贛鋒鋰業H股的跌幅，均超過5%，這裏面不乏曾經的佼佼者。
上週，不少車企公佈了10月銷量，從數據來看並不樂觀。相較之下，汽車股表現較好，一週平均股價漲幅和累計市值均實現正增長。
不過，如今多地疫情暴雷，加上持續的芯片緊缺問題，短期內汽車股走勢如何？多少有些令人擔憂。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為上下兩篇、四個板塊，逐一進行分析。