我國作為近些年來發展速度最快的國家之一，一直都是其它國家不斷防範但也極力想要合作的對象。而對於我國來説，只要合作是基於互惠互利的，那麼即便是大家在其它方面上存在着不同的差異，也能夠推動合作，近期簽訂的RCEP就是一個典型例子。但總是有些國家總以為我國好説話，把我國當成軟柿子，既不想與我國合作，又想得到我國的技術跟資本，比如亞洲地區的人口大國印度尼西亞。在印尼過去幾年的GDP佔比中，製造業基本上都可以達到20%，汽車產業則是其中的核心部分。
儘管今年全球的經濟不太景氣，但在過去的半年裏，印尼的汽車總生產量，依舊可以在東盟裏排到第二的位置。但讓印尼比較擔心的是，其汽車產業裏大部分都是傳統汽車，但未來的社會主流很可能是純電動汽車。為了避免未來國內傳統汽車產業受到衝擊，印尼已經開始了轉型升級。雖然有多方消息傳出，印尼準備與兩家新能源企業，我國的CATL和韓國的LG進行談判，希望邀請它們企業投資建廠。但讓企業比較疑慮的是，印尼很有可能是想借助外來技術發展其本國的汽車行業。畢竟去年印尼宣佈禁止相關未加工產品出口的消息，就已經能讓人感受到其發展純電動汽車的野心了。
純電動汽車中的核心部分就是電池，而在新型電池尚未出現之前，鋰電池依舊是廠商的最佳選擇。就目前來看，在該電池上技術優勢最明顯的，就是前面印尼邀請投資建廠的兩家企業。很多人對此的想法可能是，印尼想要通過吸引外商投資，來解決本國的就業問題，但這只是印尼如意算盤中的一部分。在鋰電池的生產過程中，最重要的原料之一就是鎳。而印尼不論是每年的產量，還是鎳的儲藏規模，都排在世界第一的位置。
如果能夠在原料產地建廠生產鋰電池，成本上肯定會減少不少。而且印尼作為目前接受上游產業轉移的東南亞國家之一，人工費也比較低。再加上印尼去年宣佈：將會從今年1月份起，禁止所有沒經過加工的鎳產品出口。多項因素相加起來，印尼自信滿滿地認為那些龍頭企業，勢必要同意到其國內建廠。而在建完廠之後，印尼想要的可就不僅僅是它們提供的就業崗位了，很有可能還包含了鋰電池的相關技術。外面已經有消息傳出，印尼將會動用國家力量，聯合4家來自不同行業的國營企業，共同出資建立一家生產鋰電池的新企業。
而印尼未來的目標，就是實現鋰電池的自主生產。如果能夠吸收到兩家龍頭企業的核心技術，再加上本身的成本優勢，印尼國產鋰電池肯定具備很強的競爭力。但印尼的這個想法，其它企業肯定也會考慮到，尤其是來自我國的CATL，畢竟印尼一直對我國都是不懷好心的。要知道，印尼近些年出口的鎳礦石中，有七成都是出口到了我國。而印尼去年的做法，就等於禁止了相關原材料出口到我國，這肯定會影響到CATL國內的產量。
而在阻礙了我國企業發展之後，它不僅想邀請企業投資建廠，還想要藉助技術來發展其本國的企業。相信CATL和LG都不會這麼傻，白白幫助印尼培養一個自己未來的競爭對手。而且就目前的談判來看，印尼也不是完全佔據絕對優勢。因為它的餅雖然畫得很大，但其國內對於鎳資源的利用，目前還是停留在初級的生產不鏽鋼階段，而對於電池的研究甚至都還沒有起步。另外，印尼近些年發展起來的國產汽車品牌SMK，其大部分零件都要從我國進口。而這些，就是CATL能夠為自己爭取利益的談判籌碼了。