汽勢Auto-First|張弛
東風汽車持有的原PSA股份回購進展，伴隨4月底東風汽車集團發佈的2020年年報而浮出水面。
年報顯示，本來計劃在2020年12月31日前出手的3070萬股，受疫情等因素影響股票價格偏低，2020年東風汽車只售賣了1000萬股，剩下的2070萬股被延長至2022年12月31日前處理。
隨着2021年1月16日PSA與FCA合併組成新的汽車“航母”Stillantis，東風汽車集團所持有的原PSA 100,622,220 股，約佔11.15%，也被轉至Stillantis，在未來19個月將被處理的2070萬股，隨着Stillantis的業績表現，將會水浮船式起伏。
據汽勢Auto-First瞭解，去年9月23日，東風汽車集團以每股16.385歐元出售1000萬股，1.6385億歐元已收入囊中。當時PSA的價格呈現下行趨勢，而且股價偏低，東風汽車與PSA協商後保留了2070萬股。在處理完1000萬股的兩天後，2020年9月25日，基於經濟背景、市場環境和未來經營展望，雙方簽署修訂股票回購協議，延長出售股份的最後期限。
在2022年底前，東風汽車集團按約定出售掉2070萬原PSA股份後，仍將持有Stillantis4.5% 的股份，Stillantis的業績和東風汽車集團的投資收益息息相關。
2021年5月6日，Stillantis集團發佈了首個季度財報。數據顯示，2021年第一季度含合資企業的合併出貨量為161.8萬輛，同比增長12%。同時第一季度淨營收370億歐元，同比增長14%。
去年第一季度末，歐洲疫情爆發，對汽車終端市場造成嚴重影響。對於主要市場在歐洲等地區的原PSA和FCA來講，2020年第一季度的銷量處於歷史低位。今年第一季度和2019年同期相比，銷售和營收分別下降了15.9% 和12.9%。
據介紹，今年第一季度，芯片短缺，導致Stillantis集團實際產量與此前計劃產量相比減少了約11%，即19萬輛。但全年來看，芯片短缺對集團帶來的影響有限。預期2021年第二季度的情況會比第一季度更為嚴峻，2021年下半年情況會有所改善。Stillantis預測，若不發生大規模的疫情反覆，2021年有望實現5.5%-7.5%的經營利潤增長。
Stillantis集團成立的目標，是要實現超過50億歐元的年度協同效應，在採購、平台、研發、生產形成規模協同優勢，從目前來看，最終達成1+1大於2的效果至少還要加以時日。
原PSA和FCA在華合資企業，神龍汽車和廣汽菲克目前處於式微階段，合併後的Stillantis集團未來在中國市場將採用怎樣的打法，其50億歐元的年度協同效應，對神龍和廣菲克將帶來怎樣積極影響？目前Stillantis集團還沒給出答案。
據汽勢Auto-First瞭解，Stellantis集團已成立由全球CEO唐唯實、中國區首席運營官奧立維等五位最高管理團隊成員組成的特別研究小組，針對性地研究Stellantis集團在中國市場未來的戰略，新戰略預計在今年年底前發佈。
目前Stillantis中國區相應人員任命和組織架構在緊鑼密鼓地調整中,今年僅制定了5%的增長目標。“目前的首要任務是提升銷量”，奧立維表示。
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