供應鏈問題依舊嚴峻，不容忽視......
俄烏衝突爆發後，一些歐盟國家尋求煤炭作為替代燃料供應，煤炭價格重回新高。然而，這引發了環保主義者的抗議，抗議活動和進口量激增導致了疫情封鎖期間的港口擁堵情景再現。
據外媒報道，德國IfW經濟研究所專家文森特·斯塔默（VincentStamer）指出，全球2%的船運在北海地區處於停滯狀態，這是“十分罕見”的情況。
斯塔默稱，集裝箱航運的擁堵目前還沒有看到緩和的趨勢。其他地區的港口擁堵也在加劇。這提醒人們，儘管新冠疫情封鎖已經撤除，但供應鏈問題依然嚴峻。他説：
“這會對德國和歐盟的海外貿易造成影響，特別是與亞洲的貿易。歐元區的消費電子產品、傢俱和紡織品都是亞洲運輸過來的。”
因俄烏衝突而停滯不前的集裝箱運輸，已經困擾了物流企業數月。當歐洲國家煤炭和液化天然氣進口激增時，擁堵情況進一步加劇，表明港口基礎設施並沒有為運輸量激增做好準備。
上個月，德國物流公司HHLA呼籲供應鏈上的每一個環節，從客户到鐵路，都要做好協調，以應對沖突造成的中斷。“即時生產存在風險，波動性要求每個環節都具備靈活性”。該公司首席執行官AngelaTitzrath説道。
德國聯邦外貿和批發商協會（BGA）主席DirkJandura本週早些時候表示，“德國外貿在危機中繼續保持堅挺，但前景不容樂觀”。
IfWKiel貿易指標顯示，預計6月歐盟的進出口將保持相對穩定。但更復雜的是，在紅海（歐洲和亞洲之間最重要的貿易航線）的集裝箱船數量，比正常情況下的預期數量少了大約20%。斯塔默稱，最近一次出現如此大的差距還是在兩年前新冠疫情爆發時。
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