現在人都知道創業要去“風口行業”，這樣不僅成功的幾率更大，你的成就也可能更高。但“風口行業”的競爭壓力也是非常大的，就算你率先進入到“風口行業”中，也不能代表你能成為最後的“贏家”，就好比我國的快遞行業。
在電商經濟在我國大火之後，快遞行業也隨之火熱了起來。當時不少人將快遞行業視為“風口”，大量的企業和富豪，都選擇湧入到快遞行業中。這樣的情況下，導致我國快遞行業的競爭壓力倍增，就連很多“老牌”快遞公司都沒能“撐下去”。
至今為止我國快遞行業的競爭，依舊非常火熱，各大快遞公司都在想盡辦法搶奪市場份額。如今我國快遞品牌，熟悉的面孔也就那麼幾家的，其它的要麼是“消失”了，要麼就是在“活下去”的邊緣。
如今依舊“活着”的快遞公司，也並不一定活的“舒坦”。就好比我國的“快遞一哥”順豐，在之前遭遇了“滑鐵盧”，股價也一度腰斬了一半。近期順豐才逐漸“恢復”，可見我國快遞行業的競爭壓力。
順豐算是渡過了難關，但我國另外一個快遞“巨頭”，曾經的“老大哥”申通卻陷入了“泥潭”之中。
大家對於申通的印象還停留在2019年中，當時作為申通的老闆陳氏兄妹，以146億元的價格“套現離場”，將申通出售給了阿里。
當時很多人覺得這樣的行為非常的“明智”，因為與其每日在商場中“勾心鬥角”，不如拿着146億元去享受生活。不然一旦公司經營的不好，未來可能不值這個價。
在申通發佈2020年第一季度報告時，更加確認了，陳氏兄妹“套現離場”的行為是對的。
根據申通發佈的，2020年第一季度報告顯示，其公司第一季度的營業收入為35.73億元，同比減少了20.7%;而歸屬上市公司股東淨利潤為5836.13萬元，同比減少了85.6%。這份報告，無疑顯示了當前申通所處的“環境”。
申通被稱為我國“民營快遞第一股”，但面對快遞行業激烈的競爭，申通明顯有些“招架不住”和“掉隊”了。尤其是近段時間中，快遞行業的“價格戰”，讓申通“疲憊不堪”。
在2019年申通下調價格，卻沒有收到理想的效果，營收增長低於業務量的增長。如今的申通也面臨着多種問題，如何提升自己的效率，成為了申通現在所要思考的問題。
在之前申通頻繁的收購運轉中心，但在管理上卻有所欠缺。不過隨着直營化改革的進程，申通的管理費用或許還出現“變化”。精細化的管理方式，才有助於申通降低管理費用，提高效率。
雖然申通已經被阿里收購，但它的未來依舊“沒確定”，只有靠自己才能走的更遠。