7月27日，三菱汽車株式會社公佈了2020財年第二季度的財報。報告顯示，在全球範圍內，三菱汽車4-6月僅售出13.9萬輛汽車，比去年同期暴跌53%，銷售額縮水57%至2295億日元（約152億人民幣），虧損達1760億日元（約116.8億人民幣）。該公司預計在截至2021年3月的財年中,年度經營虧損為1400億日元(約93億人民幣)，這將是該公司18年來出現的最大虧損。
三菱原本將賭注押在東南亞國家，希望依靠東南亞市場的發展促進公司盈利，然而新冠疫情的衝擊讓他們的計劃落空，4-6月期間東南亞國家的銷量暴跌近70%，僅佔總銷量的17%。
針對這一狀況，三菱發佈了主題為“小而美”的三年期戰略計劃，將管理資源集中於核心地區與核心技術上。該計劃以成本合理化和提高盈利能力為重點，為實現三年後的可持續發展奠定堅實的經營基礎。
據悉，“小而美”計劃以結構性改革為基礎，通過產能優化、區域戰略以及產品、技術戰略，大幅降低固定成本。在這一計劃下，三菱將把管理資源集中在具有競爭力的東盟地區並削減低利潤率的項目。同時，通過進一步提升PHEV、HEV、四驅車等獨特的、具有競爭力的尖端技術，以及加強與廣汽、日產和雷諾的合作，推出尖端車型，擴大盈利能力。通過整合這些技術，三菱也將推出環保車型。
值得一提的是，三菱將深化與廣汽集團的合作，推出更多符合中國環保法規的新能源汽車，並通過建立新的研發中心等方式，推動三菱在中國的本土化發展。
三菱汽車CEO加藤隆雄表示，三菱將把戰略從全方位擴張轉變為有針對性地集中發展上去，並通過結構性改革，進一步強化其競爭領域，最終建立起一個能不斷創造利潤的企業結構。
根據方案，三菱將從勞動力成本、市場營銷、研發及行政等方面減少約20%的開支。三菱將把管理資源集中在東盟，並將東盟的市場份額提高到11%以上，同時開發非洲、大洋洲和南美洲的市場，成為繼東盟之後的第二大支柱。三菱還將在2022財年底前推出ECLIPSE CROSS插電式混動汽車、汽油版與PHEV版歐藍德、與廣汽合作推出針對中國市場的新款純電動車以及和日產合作的純電動車Kei-car，2022年財年之後還會推出6款全新車型。
【記者】 拱千舒 實習生 蘆霖
【作者】 拱千舒
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客户端