摘要：雖然毛利率得以轉正，但蔚來汽車的淨利潤依然為負，不過其實現了有史以來最低的經營虧損。從財報數據來看，蔚來汽車整體的虧損源於大額營業費用的支出。
文 | 幹羣芳
在第一款車上市兩年半後，蔚來汽車終於實現了在造車環節掙錢的目標。8月11日，蔚來汽車發佈的最新財報顯示，公司第二季度總收入為37.2億元，同比增長146.5%，環比增長171.1%；歸屬於普通股股東的淨虧損為12.07億元，虧損額度同比下降了63.6%，環比下降了29.9%。儘管依然虧損，但蔚來汽車實現了年初提出的毛利率由負轉正的目標，其第二季度毛利潤為3.13億元，毛利率為8.4%，而這兩項指標在今年第一季度和去年第二季度都為負數。
“由於2020年第二季度的強勁交付，我們的汽車利潤率（毛利率）大大超過了我們超過5％的目標，這歸功於規模的擴大，每輛汽車的平均收入的提高，材料成本的降低以及製造效率的提高。” 蔚來汽車首席財務官魏鋒表示。
數據顯示，蔚來汽車第二季度累計交付了10331輛ES8和ES6，打破了歷史記錄。與之相應，其汽車銷售額為34.86億元，同比增長146.5%，環比增長177.6%。其中，同比增長主要源於ES6帶來的增量，這款車從2019年6月份開始交付；而環比增長則是由於公司業務從一季度新冠肺炎疫情的衝擊下開始恢復。此外，蔚來汽車第二季度其他銷售額為2.33億元，同比、環比都實現了三位數增長，這部分業務主要包括家用充電樁安裝、能源和服務套餐等。
由於交付量的增加，蔚來汽車第二季度的銷售成本為34億元，同比、環比也實現了兩位數的增長，但由於增幅小於銷售收入，因此其毛利潤和毛利率得以由負轉正。其中，蔚來主要的汽車業務毛利率為9.7%，高於整體8.4%的毛利率。“（增長的）主要原因是某些材料的購買價格下降，以及2020年第二季度ES6和ES8產量增加導致的單位制造成本降低。此外，與去年第二季度相比，2020年的增長也歸因於一次性成本與2019年第二季度公司自願召回電池相關的影響。”蔚來汽車在財報中表示。
雖然毛利率得以轉正，但蔚來汽車的淨利潤依然為負，不過其實現了有史以來最低的經營虧損。從財報數據來看，蔚來汽車整體的虧損源於大額營業費用的支出。其中，蔚來汽車第二季度研發費用為5.45億元，同比下滑了58%，環比增長了4.4%。“2019年第二季度的支出主要歸因於在ES6於量產之前進行了嚴格的測試活動，帶來了相關的支出。與2020年第一季度相比，2020年第二季度研發費用保持相對穩定，主要包括經常性項目產生的費用。”蔚來在財報中稱。
而在此前被詬病的銷售、一般和管理費用上，蔚來汽車第二季度支出了9.4億元，仍高於同期研發費用，但同比下滑了34.1%，這主要源於蔚來汽車從去年開始對人員和營銷渠道方面進行了成本管控，以提升運營效率。但由於第二季度公司運營從疫情中恢復，上述費用環比依然增長了10.4%。
得益於上半年與合肥市政府簽訂了蔚來中國的合作項目，以及發行美國存托股票等融資行為，蔚來汽車的資金儲備表現也有所提升。截至2020年6月30日，其現金及現金等價物，受限制的現金和短期投資的餘額為112億元人民幣。
但蔚來汽車表示，公司經營仍將持續虧損，而持續運營取決於管理層計劃的成功實施，包括經營現金流的改善以及戰略投資者對蔚來中國投資的完成。“根據對蔚來中國投資進度的評估，公司認為其現有營運資金，來自蔚來中國投資的資金和可用的貸款額度將足以支持該公司未來12個月的持續經營和發展。”蔚來汽車表示。
對於第三季度，蔚來汽車預計新車交付輛將在11000至11500輛之間，這將同比去年第三季度增長約129.2%至139.6%，環比增長約6.5%至11.3%。對於營收表現，蔚來汽車預計第三季度總收入將達到40.5億元至42.1億元之間，同比增長約120.4至129.3%，環比增長約8.8%至13.3%。在第三季度開端的7月份，蔚來ES8和ES6的交付量為3533輛，同比增長322.1％。接下來，蔚來汽車第三款車型EC6計劃在9月份開始交付。
截至2020年7月31日，ES8和ES6的累計交付量達到49615輛，其中2020年交付了17702輛，交付量位列新造車企業第一名，加上融資層面的利好消息，蔚來汽車表示已經從“重症監護室”轉到了“普通病房”，但在智能電動汽車激烈的賽道上，蔚來汽車仍然面臨諸多挑戰。“我們將繼續專注於提高整個公司的運營效率。同時，我們將繼續致力於技術和服務方面的投資，以期為用户提供最佳的產品和體驗，並鞏固我們在智能電動汽車領域的領導地位。”蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌表示。