來源：【中國汽車報網】
4月29日，自動駕駛初創公司嬴徹科技宣佈完成1億美元股權融資（約合7.08億元人民幣）。
這是嬴徹科技成立以來完成的首筆融資。嬴徹科技方面表示，已完成與東風商用車聯合開發的量產L3自動駕駛卡車的A樣車驗收。此次驗收是中國自動駕駛行業首次完成量產自動駕駛卡車的A樣車驗收，是中國自動駕駛產業化進程的重要里程碑。這也標誌着嬴徹科技向交付量產L3自動駕駛卡車邁出了堅實的一步。
構建和運營自動駕駛卡車服務網
作為自動駕駛卡車領域的領先初創公司，嬴徹科技的業務模式是“技術 運營”。嬴徹科技聚焦於中國的幹線公路貨運場景，自主研發自動駕駛技術，與汽車行業合作量產自動駕駛卡車，向物流企業提供高效、節能、安全的自動駕駛卡車資產服務。
嬴徹科技將於2021年年底，聯合中國主機廠批量交付L3自動駕駛卡車，向客户提供覆蓋全國的自動駕駛卡車服務網絡。截至目前，嬴徹科技的智能卡車資產服務已簽約一百多家物流企業，取得顯著的商業化進展。
2020年3月，嬴徹科技與東風商用車的聯合開發項目率先通過量產L3自動駕駛重卡A樣車驗收。雙方聯合完成了整車產品定義、整車平台智能化和線控執行系統的方案、自動駕駛系統與整車交互策略，以及基本功能和性能的驗證。全球領先的Tier-1供應商克諾爾作為該項目的重要合作伙伴，提供了具備冗餘能力的線控轉向與制動方案。
嬴徹科技創始人、首席執行官馬喆人表示，嬴徹科技與東風商用車合作A樣車的驗收在中國自動駕駛產業化進程中有標誌性意義。未來將繼續做好自動駕駛與汽車產業規律的融合創新，有信心最早實現自動駕駛重卡的量產，最早實現自動駕駛卡車的商業化運營。
自動駕駛物流迎來風口
自動駕駛技術商業化中，物流領域是成為有望成為率先落地的場景之一。從目前的發展趨勢看，不論是科技創新公司、整車廠、運營管理平台，開放合作進軍自動駕駛物流領域已經日漸成為主流態勢。各方合作可將各自優勢互補，產生聚合效應，既可以提高開發效率，也能節約資源，從而促進技術商業化落地。去年12月，自動駕駛重卡技術供應商智加科技完成了為世界乳業巨頭藍多湖提供的首次自動駕駛貨運服務。目前智加科技已經與中美兩國卡車整車廠、物流企業以及大型車隊運營商建立了戰略合作關係，為其技術落地、大規模部署自動駕駛卡車車隊構建起一個產業鏈生態系統。
除幹線物流之外，最後一公里物流也受到諸多關注，最後一公里物流正由於其廣闊商業空間吸引人們的加入。目前人力成本佔最後一公里物流成本的90%以上，最後一公里的交通工具數量為幹線物流貨車數量的六倍左右，因此車輛替換與人力成本下降空間巨大。但最後一公里物流因為運營場景複雜，對技術要求也非常高。
特別是隨着疫情的蔓延，消費端對無人配送的需求大幅提升。近日，京東物流集團方面表示其無人配送將取得重大突破。據悉，京東快遞員按照標準流程，對車輛進行消毒、放件，點擊出發後，車輛會自動通過短信、語音電話，通知收件人，並等待客户取件，隨後自動到下一個取件點或返回配送站點，實現了包含人車混行、紅綠燈路口等複雜場景的全程L4自動駕駛。
此外，美團、順豐、京東、蘇寧等企業紛紛嘗試在部分地區推出相關服務，而在感染風險較高的醫院等場所，無人車更是承擔起配送快遞、消毒、送餐的任務。小馬智行也於近日表示，該公司將與電子商務平台亞米網合作，在擁有20萬人口的爾灣市提供自動駕駛貨物配送服務。
“經過此次疫情的考驗，針對特定場景的自動駕駛技術落地將進一步加快，如某些區域小型無人配送車的投放。”德賽西威智能駕駛輔助事業單元總經理李樂樂對記者表示，在非開放外部道路環境中自動駕駛應用的提速，會對其在開放道路環境中的發展帶來一定的幫助。
羅蘭貝格全球合夥人方寅亮表示，疫情的發生客觀上將推動商用車企業打造智能駕駛的硬實力以及車聯網、車隊管理系統的軟實力，以此應對未來運力下降、效率提升、成本控制等物流需求以及特殊時期或場景下的運輸方案。