無人駕駛是一個長時間賽道，不斷有新的入局者開始大施拳腳。
4月8日，宏景智駕與江淮汽車聯合成立的智能駕駛科技公司——域馳智能舉行品牌發佈會，將以自動駕駛技術全面賦能汽車行業。
作為宏景智駕CEO同時兼任域馳智能CEO的劉飛龍在發佈會上表示：“不是宏景的域馳，也不是江淮的域馳，域馳是全行業的域馳。”
域馳智能看到的是更大的中國智能駕駛市場。
“傳統的供應商已經無法跟上當前智能汽車發展的速度，但是今天的中國車企急需更加先進的技術，更加定製化的解決方案以及更快的客户響應速度，這些客觀因素都在呼喚一家本土智能駕駛技術公司的崛起，”劉飛龍坦言。
創業者的再創業在創立宏景智駕之前，作為英國劍橋大學博士的劉飛龍，曾先後擔任美國德爾福高級工程師以及通用汽車自動駕駛系統高級工程師。正是看到國內智能駕駛市場的崛起，高級別的自動駕駛的處在需求爆發期，2018年，劉飛龍正式踏上創業之路，成立宏景智駕。
此次成立域馳智能，宏景智駕選擇了牽手江淮汽車，並以江淮汽車的市場為起點，擴張至全行業。
“江淮汽車本身就是一個巨大的市場，年產40-50萬輛的規模，對於任何一家自動駕駛企業都是可觀的，”對於為什麼選擇江淮汽車，劉飛龍進一步解釋到：科技公司擅長技術，但從技術到產品還有一個跨越，技術需要在場景中打磨，江淮汽車幾乎囊括了市場上所有的車型，這樣一來，域馳智能的技術可以應用到所有的汽車場景之中。
“江淮汽車也希望導入宏景智駕的模式，”劉飛龍還透露，域馳智能會以宏景智駕為主導，“正常情況下，一家科技公司與國企性質的企業進行合資，往往國企佔主導，而這次經過雙方討論之後，還是由科技公司來主導，因為我們希望域馳智能在工作方式、人員配置、薪資結構以及工作目標上能夠像一家科技公司，具備科技公司的屬性，而不是一家傳統企業”。
域馳智能是一家汽車智能網聯領域研產銷一體化的科技公司，定位智能駕駛系統解決方案提供商，致力於為客户提供軟硬件一體的車規級智能域控制器全棧式解決方案，研發L1到L4各級別的汽車智能域控制器技術平台與產品，為專業市場提供一體化的自動駕駛解決方案。
（搭載域馳智能車規級智能駕駛系統樣車）
自創立之初，域馳智能就制定了“智研智造+智慧場景“的發展戰略規劃，聚焦研發和智能製造。經過7個月的時間，已組建研發團隊近百人，其大多來自科技公司、主機廠、互聯網公司等行業，擁有平均10年以上工作經驗。
“自研+生態”定義汽車自2020年7月成立以來，域馳智能一直致力於開發和工程化量產智能駕駛系統核心——域控制器及其他相關高階智能網聯汽車電子產品，並不斷拓展行業內客户及相關上下游合作伙伴。
在活動現場，域馳智能公佈了與華為、科大訊飛達成戰略合作，並且與宏景智駕、地平線共同簽署深度戰略合作協議，共同瞄準汽車產業網聯化、智能化發展新機遇。
劉飛龍介紹，域馳智能擁有車規級硬件計算平台和完整自主知識產權的全棧軟件，完全按照汽車軟件開發流程開發，符合ASIL-D級功能安全要求，是“可量產的智能化、網聯化的產品線”。在持續為客户提供的高性價比的智能網聯繫統解決方案及產品的同時，也在不斷探索L3/L4高等級自動駕駛技術及應用場景。
（域馳智能與合作伙伴共同開啓中國智能汽車未來美好藍圖）
目前，域馳智能第一條智能產線也已正式投產，年生產能力30萬套，第二條產線將在6月份投產。與此同時，圍繞“智慧場景”運營服務業務，域馳智能已經成功牽手合肥港智能網聯信息化改造及自動駕駛場景應用項目及5G智能網聯汽車公開道路示範區，後續將會有更多應用服務推出。
域馳智能與華為、地平線、科大訊飛等重要合作伙伴的牽手，更進一步預示着其在開放合作、深度整合產業鏈、全面賦能行業的信心和決心，通過自研與生態合作嗎，共同定義智能駕駛汽車。
結語智能化、網聯化是汽車新四化中的兩個重點方向，域馳智能作為一家成立不到一年的初創科技公司，已分別在這兩個緯度上開闢出自己成熟的產品方案，並逐步開始量產落地。
億歐汽車在現場瞭解到，域馳智能預計到2021年底，將會有8款產品實現SOP，實現裝車6萬台。
域馳智能作為一家全棧式自動駕駛解決方案服務商，具備完全自主研發的車規級自動駕駛計算平台、全棧的軟件算法和完整的系統集成能力；同時依託規模化實際裝車數量，能夠延伸出網聯、出行、物流等多種運營模式，這些也都是域馳智能的“護城河”。
當前，中國智能駕駛和智能網聯全產業鏈正在不斷加速發展，開始進入體系化整合的全新階段。從芯片到域控制器，從自動駕駛到智能網聯，從技術研發到量產裝車，一定是合作共贏的時代。
基於“自主智研智造+智慧場景落地”的雙智模式打造，域馳智能通過鏈接產業上下游及重要合作伙伴，將穩步進入自己的發展節奏。