近日，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車科技有限公司在浦東新區完成註冊。據悉，智己汽車將打造全新的首創股權結構——“WSOP+CSOP”持股平台。
11月，上汽集團公告稱，公司擬與與張江高科、恆旭資本共同出資設立“上海元界智能科技股權投資基金合夥企業(有限合夥)”，認繳出資總額為72億元。基金擬計劃與阿里巴巴專項投資於高端智能純電汽車項目，項目暫定名為“智己汽車”。
而到上週，上汽集團旗下高端品牌智己汽車在浦東新區完成註冊。註冊當天，智己汽車董事會正式成立，上汽集團總裁王曉秋擔任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似傑，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事。目前，據啓信寶顯示，智己汽車註冊資本為100億人民幣，法定代表人為王曉秋，經營範圍包括從事汽車科技、網絡科技、信息科技、計算機科技、汽車租賃，二手車經銷、貨物進出口、技術進出口等。
據瞭解，智己汽車採用的是全新的股權結構，即“ESOP+CSOP”持股平台，從股權結構上構建起核心員工與用户的“雙輪驅動”，全面推動用户型企業的創新建設。具體來看，智己汽車註冊資本100億元。
説實在我們看到阿里大力發力做汽車，其核心邏輯其實是非常明確的，這就是要把整個大家的生活場景進行一次全方位的佈局。
首先，我們要明白對於阿里這樣的巨頭來説，做汽車的邏輯和價值到底在什麼？我們從屏幕的角度來説，實際上汽車是非常重要的第四屏幕，我們把日常生活中電腦的屏幕可以作為互聯網時代的第一屏幕，而手機屏幕作為整個互聯網時代第二屏幕，電視屏幕算是第三屏幕，這核心把幾個場景全部概括了，這就是整個我們日常的工作場景，生活場景和移動場景，隨着整個市場對於交通監管的逐漸從嚴，其實你在開車的時候玩手機幾乎已經不可能了，那麼汽車的第四個屏幕就是中控顯示屏就成為最關鍵的事情，對於阿里來説，如果能拿下中控顯示屏的話，那麼將有可能拿下整個汽車市場的主要話語權車對於阿里這樣的互聯網企業來説無疑是非常重要的，畢竟對於大家日常生活來説，汽車上的通勤時間現在越來越多，已經有不少城市都進入至少每天在汽車通勤兩個小時的極端通行狀態，所以拿下汽車市場對於阿里巴巴來説具有非常重要的積極意義。
其次，我們要明白的是，對於整個阿里巴巴集團而言，當前正在進入一個競爭白熱化的階段，而在這個白熱化階段之中，傳統的線上流量正在處於流量衰退的狀態。那麼在線下場景中找流量無疑成為了阿里巴巴最重要的選擇而這而在汽車市場上，可以説是一個相對的男孩，在各大汽車巨頭尚未完全進入的情況之下，拿下汽車流量對於整個市場而言的積極意義絕對超過比去社區搶蘿蔔白菜的流量更有價值，所以在這樣的情況下，阿里大規模的發力汽車完全是非常正常的現象。
第三，我們從長期的角度來看，阿里巴巴其實並不會完全自己下場去做汽車，這無疑是一個巨大的市場壓力以及強大的資金壓力，賈躍亭之前的案例就足夠向世界證明，如果要自己下場做汽車，其成本和難度是多麼大的，這個時候用合作的形式，通過聯合的方式不斷將自己的服務嵌套到各個汽車巨頭的系統之中，這無疑成為阿里的優勢所在。既然一方是需要智能化的系統，另外一方能夠擁有汽車，那麼兩者的結合無疑是最好的一個選擇，所以我們看到阿里巴巴完全是通過合作的形式來做汽車，這次和上汽的合作就是一個比較好的案例，未來還有更多的合作可能性。