艾媒諮詢：5年後共享電單車收入規模預計將達到200億元

河南商報記者 陳薇

隨着新國標《電動自行車安全技術規範》於2019年4月15日落地執行，共享電單車迎來廣闊的市場空間，而安全管理建設成為市場拓展的關鍵。

iiMedia Research（艾媒諮詢）日前發佈的《2020中國共享電單車安全管理專題研究報告》主要聚焦於共享電單車行業的安全管理建設，對用户的安全體驗以及平台安全建設進程展開分析，並探索中國共享電單車行業安全建設路徑。

5年後，共享電單車收入規模預計將達到200億元

隨着機動車保有量的持續增長和人口的聚集， 城市公共交通問題日益突出，在共享單車市場培育下，針對3—10公里中短途兩輪出行需求提升。

得益於物聯網、人工智能、大數據的技術應用，共享電單車應運而生。共享電單車，即互聯網租賃電動自行車，又稱共享助力車、共享電動自行車。

iiMedia Research（艾媒諮詢）數據顯示，2019年中國共享電單車數量已超過100萬輛。未來五年，隨着各大平台穩步推進共享電單車投放佈局，用户共享電單車需求將進一步得到激發，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態勢，預計2025年共享電單車投放車輛可達到800萬輛，收入規模將達到200億元。

用户安全成行業發展關鍵

作為共享電單車運營的重要環節，用户的安全建設成為行業安全管理建設不可缺失的部分。

iiMedia Research（艾媒諮詢）調研數據顯示，共享電單車用户在使用過程中，近四成用户表示車輛容易出現打滑、剎車失靈問題。此外，電池安全、騎行人安全意識薄弱、道路交通安全等也較為突出。

2018年5月，新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》發佈，於2019年4月15日正式執行。

新國標將安全性放在首位，從整車安全、電氣安全等多個方面進行嚴格規範。相較於民用電動車而言，共享電單車在車輛標準、電氣安全、騎行安全等方面的安全優勢也逐步展現。

相較共享單車、共享汽車，共享電單車行業起步較晚，行業標準尚未明確。在此背景下，隨着新國標的落地執行，共享電單車有望以新國標為重要參照，從車輛性能、電池管理、騎行者安全管理等層面展開安全建設。

此外，針對共享這一特殊使用場景，共享電單車運營商也需結合入駐城市的消防安全需求，制定個性化的基層場站建設和管理方案。

艾媒諮詢分析師認為，未來，在人身安全建設逐步完善的背景下，信息安全、數據安全也將成為更重要的安全建設要點。

青桔電單車安全管理綜合實力行業領先

共享電單車運營商主要從硬件技術、電池安全、場站建設運營以及用户安全建設四個核心要點逐步完善行業安全管理體系建設。

目前，青桔電單車、美團助力車等主流共享電單車平台，其運營車輛普遍獲得新國標及3C認證。此外，在新國標要求基礎上，主流共享電單車平台還在進一步提升自身產品安全標準，以新技術運用提升車輛安全性。

iiMedia Research（艾媒諮詢）調研數據顯示，在硬件技術安全層面，青桔電單車以4.3的分值佔據首位。青桔電單車自主建立APQP分級遞進式開發流程把控產品質量，在硬件設計上引入“失效安全概念”，實時識別各功能模塊工作缺陷，並依託BMS電池控制系統、滴滴智能安全充電櫃以及滴滴電池綜合管理平台，多維度管控電池電力安全。

在場站建設方面，青桔電單車表現突出，不僅根據國家政策要求和城市模型制定了《場站選址、改造以及管理標準》，同時配備了自上而下的專職安全人員，在消防應急處理上設置青桔mini消防站，與消防聯合輸出個性化、實戰化的青桔場站應急預案。

iiMedia Research（艾媒諮詢）數據顯示，在安全管理綜合實力方面，青桔、美團、哈囉為電單車平台管理綜合實力前三位，並和後幾位的電單品牌得分拉開較大差距。