小鵬汽車作為造車新勢力，雖然成立只有短短几年時間，但是它在智能汽車自動駕駛方面簡直有突飛猛進勢頭。最近小鵬汽車官方發佈了激光雷達官圖，據悉將搭載在全新汽車小鵬P5上，如果量產這也是全球首款搭載激光雷達量產智能汽車。
這難道就是去年11月21日，小鵬汽車CEO何小鵬所説的讓西方某人準備好，今年讓他準備好，打得他找不到東嗎？
此前特斯拉CEO馬克斯曾多次在網上控訴小鵬汽車抄襲特斯拉自動駕駛技術，但小鵬汽車認為特斯拉以訴訟為名，變相打壓競爭對手。
小鵬汽車選擇激光雷達最為自動駕駛主要輔助設備，是因為何小鵬認為，激光雷達和更高級別運算的智能汽車才是未來自動駕駛標配。但這一理念恰恰和特斯拉背道而馳。特斯拉CEO馬克斯多次在社交平台抨擊激光雷達成本高昂，不利於智能汽車普及商業化，甚至還説過特斯拉永遠不會使用激光雷達。
小鵬汽車搭載的此款激光雷達來自大疆旗下覽沃科技，它的測繪精度已經達到毫米級，並且擁有144線，角度分辨率達到了0.16度，每5毫秒就會刷新周圍環境變化，探測距離達到150米。這樣激光三維掃描生成實時3D地圖，並且可以讓NGP功能在城市中使用。
小鵬汽車使用的激光雷達，是大疆創新內部孵化成立的獨立公司覽沃科技，建設之初就以提供高性能、低成本的激光雷達傳感器，並且應用於自動駕駛、智慧城市、移動機器人等多個行業。本次小鵬汽車的定製車規級激光雷達包含超幀率激光雷達技術，橫向FOV達到120°的視野能力。
小鵬汽車自動駕駛到底能不能打的特斯拉找不到東
為了驗證自動駕駛到底強不強，小鵬汽車組織媒體參加挑戰自動駕駛活動。全程3675公里，由廣州出發，目的地北京，途經10座大型城市，途中經歷了各種惡劣天氣，比如大霧、暴雨等極端天氣。據小鵬汽車官方數據，小鵬NGP全程實現了平均百公里接管次數為0.71次，變道超車成功率也達到94.41%，隧道通過率高達94.95%，而特斯拉變道超車成功率卻只有81.3%，隧道通過成功率更是不足50%。
我們從數據來看，小鵬汽車取得了超高成功率，而特斯拉就要稍顯遜色許多，小鵬汽車自動駕駛產品總監黃鑫表示小鵬的NGP為“是量產車中最先進的自動輔助駕駛系統”。他的這番話，是否就印證了何小鵬所説：“打的你找不到東”？
希望在2021年上海車展，搭載激光雷達小鵬全新智能汽車P5給我們帶來真正的智能駕駛，讓我們享受科技出行的便捷。
