新能源用户為了節約錢,買汽油車是想放棄,因為沒有買一輛車,也意味着使用車的意義上,新能源和傳統的汽油車的車養費的長週期的分析,意義上也幾乎相同。
至今我一直相信選擇新能源的車主是為了一個:在不受限制的通行，限號和限牌的情況下，新能源一路綠燈的優勢是車主選擇他們的真正理由，我也驗證過這個，雖然有很多次旅行，但是和車主搭話，選擇新能源的理由是，也許車牌號方便，一週能開7天，不用擔心限制。
新能源真的能節約嗎?雖然短期使用可以節約能源，但長期使用即使電池性能下降，也沒有新能源的優點。
需要思考,逆向思維的傳統燃料汽車成本的作用在哪裏的傳統燃料車,每天都外出成本分為兩種,一類趙二的維持費用,國產suv的外出,如果1公斤4毛油,護理一萬公里半合成油250元,一次一次護理,燃料車數350一萬公里成本在4350元左右，
新能源呢?實際上與汽油車相比，新能源的用户羣比較複雜，著者們分為兩種，一種是農村住宅地的用户，一種是市區的用户。
基地的一位用户使用電動汽車的確實很方便,主要是電力供應的方便而且家庭的電費便宜5毛一次,一次充電確實離不開15元,這個種類的用户是15元,汽油車的行駛任務100元的對應，短期內非常划算。
但是,城市的電費是農村電費的20~30%,高於自己的充電費用較高,另一方面,城市的定期充電成本非常高,比高旋位費和充電費用、手續費支付需要,一次充電需要40~50元，與農村用户相比，費用劇增，與汽油車相比，“省錢”的優點被縮小，
需要知道的是,以上説均使用短期的情況,我們的計算電池和放射性損害,下車的企業模式,多玩自己喜歡的可以保證電池車企劃是對外宣傳的數十萬公里減弱多少範圍,但是真正使用情況下電池放射性和電池的質量那麼回事情。
比如有的汽車公司是保修，“保修”很有意思，幾個汽車公司開玩笑説,質量保證期限內可以交換問題,但大多數汽車的公司不保證,保證“修理”或者“保修”使用欺騙消費者,其中,保證不知道免費修理,修理是免費的。
而且，有的是保電池，有的是保電心，電池果然和電心不一樣，如果新能源出質保期電池出了問題，廠家一旦説不能對你負責，你就要花大錢。
大小呢?新能源汽車最珍貴的是一套電動汽車，一套電動車的成本一般在整車成本的20-40%左右，汽車的維修雖然得到了補助金，但是電池卻沒有得到，所以更換電池基本上是天價，
在長期使用的情況下，如果電池損壞嚴重或衰減嚴重，一次性更換電池就會浪費5年的油費，都説新能源節約不省錢，這可不是開玩笑。