現在選一台電動車，像極了去吃一頓高檔西餐，可講究了。外觀夠不夠科幻是前菜，屏幕夠不夠大是甜品，而主菜嘛，永遠都是續航。上海國際車展剛落下帷幕，電動車展台上爭奇鬥豔，激光雷達、AI智能、自動駕駛，有什麼好東西千萬別藏着掖着，但要説鎮得住場面的，還是那續航，畢竟消費者花錢買車，能跑多遠實在太重要了。
1000公里續航還是夢嗎？隨着 蔚來ET7、智己L7等“1000公里”車型的面世，過去600公里續航的電動車已經不香了，如今出來混，沒個700公里+的續航性能，都不好意思打招呼。電池技術在進步，那你知道，這些高續航車型，都用了什麼電池和技術嗎？千萬不要以為續航就看用什麼哪種材質的電池，電源管理、技術優化也能顯著提升續航，不信？咱往下看。
作為豪華品牌的劃時代之作，奔馳EQS讓我們打開了豪華的另一面。設計上，它和過去的豪華旗艦車型有較大的區別，但不變是領先的理念。
從性能上看，官方表示，奔馳EQS最大可實現770km的續航，一款大型豪華車有這樣的數據，實在亮眼。
技術上，EQS的電池也沒有什麼特別的，它搭載了奔馳與寧德時代共同研發“cell-to-pack”電池技術，其中電池材質為NCM811鋰離子電池。電池系統容量為108kWh，外殼採用金屬材質，由10-12個電芯模組組成，綜合電壓為400V。
當然，用什麼電池和怎麼提升續航是兩回事，除了出色的電池管理技術外，奔馳EQS長續航的秘密，還在於優化的空氣動力學設計。
和常見的長車頭和車尾的豪華車不一樣，EQS的整體造型更接近流線型，它的A柱更傾斜、C柱更低矮，再加上超長的軸距和較短的前後懸，讓整個車身輪廓看起來十分時尚動感。傑出的空氣動力學優化，讓奔馳EQS打造出了僅0.20Cd的風阻係數，創下量產車型最低風阻的記錄。
動力方面，奔馳EQS將推出單電機後驅版的EQS450+，以及雙電機四驅版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，0-100km/h加速時間分別為6.2s和4.3s。
毫無疑問，整體設計上的領先，才是EQS長續航的保證，它是否引領汽車未來的設計，我們拭目以待。
2020年，是吉利汽車從3.0時代走向4.0時代的關鍵一年，去年9月的北京國際車展，領克ZERO電動概念車首發亮相，宣佈了吉利產品4.0時代的到來。不過那時候，極氪001還掛着領克的車標。
極氪001可以説是上海車展中最熱門的車型之一，新車趕在上海車展前上市，售價為28.1-36萬元，將在今年10月1日前交付。
雖然極氪汽車是一個全新的品牌，但旗下的首款電動車極氪001相信大家都比較熟悉了。001定位是一款純電豪華轎跑，新車將配備更顯動感的無框設計，同時還擁有彰顯豪華的智能電動車門。它擁有流暢的車身造型，並且採用了隱藏式門把手設計，而較短的前後懸設計，配合前低後高的車身姿態，展示出極強的運動感。
基於浩瀚架構打造的極氪001，擁有極致的運動性能，它的百公里加速時間為3.9秒，配備全自動調節的空氣懸掛，其麋鹿測試成績大於80km/h。續航方面，新車擁有712km的NEDC續航里程錶現，整體性能非常亮眼。
新車採用了寧德時代最新的電池技術，100kWh電池包採用寧德時代4.35V單晶高壓Ni55+電芯，Ni55在極氪001上的充電截止電壓為4.35V，相比普通三元鋰電池的4.2V高出0.15V。同時極氪001通過CTP（cell to pack）將電池包內部精簡了35%的冗餘部件，憑藉CTP和Ni55兩項技術的融合，使得極氪001的動力電池包成組效率達到72%，整包能量密度175Wh/kg。
毫無疑問，浩瀚架構下的精簡設計，讓極氪001在續航水準上得到了明顯的提升，它的動力系統效率也非常高，或許這才是真正的國貨之光。
從售價上看，蔚來ET7這款電動轎車的指導價高達44.8-52.6萬元，且官方宣稱對標的是寶馬7系。很多人都好奇，值這個價麼？我們翻一翻ET7的技術性能。
蔚來ET7的亮點之一是用上了固態電池技術，所謂的固態鋰電池是用固態電解質取代隔膜和電解液，但目前蔚來採用不是100%固態，僅是90%固態、10%液體。相比傳統鋰電池，固態電池在能量密度、充電效率和安全性等方面都有質的提升。
這好比以前的機械硬盤，和現在普遍的固態硬盤之間的性能區別。據悉，ET7固態電池包的容量為150kWh，正極材料使用高鎳，負極採用硅碳，固液電解質則採用原位固化工藝，並配合納米級包覆工藝，實現了高達360Wh/kg的電池能量密度。
極高的能量密度，讓蔚來ET7的NEDC續航里程超過1000km。不過，蔚來方面暫時沒有公佈其供應商企業，同時該固態電池要到2022年第四季度才能交付。
無論外觀還是內飾，蔚來ET7都展現出極高的技術水平，這也是它對標寶馬7系的資本。
ET7裝備了獨立研發的智能座艙域控制器以及搭載第三代高通驍龍汽車數字座艙平台，車內將搭載4組麥克風，還將搭載全新的懸浮式10.2英寸數字儀表屏以及12.8英寸AMOLED中控大屏，可支持5G、UWB、Wi-Fi 6、藍牙5.2以及V2X車路協同。
蔚來ET7搭載前後雙驅動電機，系統綜合最大功率為480kW，峯值扭矩為850N•m，0-100km/h加速時間為3.9s。好吧，如此強悍的性能，真可以不把特斯拉放眼裏了。
隨着電池技術的成熟和突破，相信以後超過1000公里續航的電動車將越來越多。而未來，消費者對電動車的重點，將不再放在續航上，好比iphone出來後，大家還糾結機械鍵盤佔比嗎？電動車往智能汽車的進化，將從續航變革開始，或許不久的將來，1000公里續航也不算什麼黑科技了。
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