增程式技術新聞

由於理想汽車的銷量火爆，增程式新能源汽車又成為最近大家熱議的焦點。其實，增程式汽車的結構並不複雜，但它的出現時間卻在數十年前。100多年前世界上第一台純電動車問世了，但是因為續航太短因此不具備實用性，

事實就是如此，如果有的選，汽車廠商肯定不會主動選擇增程式技術。華為進入到了造車領域，推出了由他們與小康汽車合作打造的增程式車型問界M5，再加上理想One的暢銷，關於增程式到底是不是一個落後技術的討論再

前段時間，魏牌CEO李瑞峯在社交媒體怒懟華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東，他説：“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落後是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”此言一出，立即把增程式技術以及搭載這項

文/桃李最近魏牌CEO與華為餘承東關於“增程式技術”的爭論算得上十分的激烈，同時也引發了消費者對於“增程式技術是否落後”的討論。關於增程式的爭論這已經不是第一次了，早在理想ONE這款產品出現之時，作為

　　近日,車圈內兩位大佬的隔空“對戰”登上熱搜。餘承東表示,目前充電樁的完善與普及還需要時間,增程式是目前最適合的新能源車模式。李瑞峯迴懟,“打鐵還需自身硬,增程式混動技術落後是行業共識,再大的

理想ONE這款車，在上市以前並不被人們所看好，哪怕上市至今，依舊存在很多爭議。有人質疑它的增程式技術，説該技術等於“脱褲子放屁”——多此一舉；也有人質疑它和新能源車拼續航，和燃油車拼省油，調侃它兩頭