本田艾力紳新聞

隨着時間的推移，各種新的東西層出不窮，汽車也是如此。隨着 MPV的普及，很多汽車廠商都開始推出自己的產品，而那些已經上市的 MPV，也都紛紛進行了升級，以增強他們的實力，增強他們的掌控力。今天我們要介

在 MPV領域，日本是當之無愧的霸主，本田艾力紳、奧德賽、豐田賽那、埃爾法、威爾法、雷克薩斯等等，都是中、中、高檔的產品。德國車在這方面的投入並不多，奔馳、威霆、寶馬2系、大眾途安 L，還有大眾威然，

2012年，本田艾力克正式在中國上市，這款屬於奧德賽第二代車型，在國內市場上，奧德賽其實是一款平台定位高於奧德賽MPV的車型，愛就是愛，豐田、日產Elgrand這一級別的車型，但2012年國內艾力克地

新車上市沒多久，就被召回真是有點尷尬。4月2日，現代中國、本田中國、東風本田發佈召回計劃，宣佈召回進口索蘭託、進口CB1100摩托車、艾力紳三款車型，合計召回14539輛，召回原因既有硬件製造工藝，也

隨着三胎政策的全面放開，擁有大空間以及更多座位數的MPV市場迎來了新的發展機遇。而在30萬元級MPV市場中，別克GL8一直是標杆存在。不過，在新款本田艾力紳上市後，市場中出現了一些寧願排隊年後提車，也

近幾年，國內汽車市場MPV的熱度越來越高，一方面是因為消費需求的增加，另一方面各大主流車企也在爭奪這一細分市場。有一款這樣MPV，它通過高端的外觀設計、科技配置的加持、宜商宜家的雙重屬性得到不少消費者

儘管今年因為缺芯而鬧得整個市場滿城風雨，但根據乘聯會公佈的MPV銷量數據來看，影響似乎沒有轎車和SUV那麼大。全年累計零售量達到107.9萬輛，同比僅僅減少了1%。在銷量榜單上，有十款MPV被國人買爆

三胎政策的開放，不僅使嬰幼兒產業賺得盆滿缽滿，也讓適用於居家生活的MPV車型迎來了新的春天。一時間，各大車企如聞到腥味的鯊魚，對旗下的MPV車型進行優化升級。前不久，MPV車型的老江湖奧德賽便從內到外

2021年，可以稱作是國內MPV的大年。除了別克GL8，豐田賽那、起亞嘉華這些全球熱門的中大型MPV車型也紛紛在今年引入國內市場。與此同時，12月27日全新的廣汽本田奧德賽也正式上市。緊接着，東風本田

隨着“三胎”家庭的增多，傳統的SUV似乎已經不能滿足日常用車需求，越來越多的消費者將目光放在了MPV領域，其中本田艾力紳就是一款被很多用户關注的車型。就在前段時間，本田艾力紳又上市了2022款車型，新