明朝時的豪華房車！一廳一室一衞50平方米，還有陽台！

房車逐漸走進我們的生活，已經不陌生了，對於普通家庭來説，雖然是一件奢侈品，但也不是不能得到。

開着房車去遊玩，那生活過得有滋有味的，你所認識的房車，一開始也不是以汽車的形態出現。

不是靠燃油發動機才叫房車，靠人力也能稱為房車，房車也並不是現在才有，早在古代，房車的雛形就已經形成了。

別以為只有四個輪子，一台發動機，把車做出房子，就是房車的唯一標準。

明朝時期，就有一輛豪華座駕，再説它之前，先來捋一捋明朝的轎子等級制度，這樣你就會感到這輛豪華座駕是有多壕了。

當然古代的主要交通工具是馬車和轎子，轎子是那時候權貴的座駕與身份象徵，普通老百姓當然坐不起。

轎子的種類也大有講究，根據官品和社會地位，轎子的類型和帷子的用料顏色都不同，有着嚴格的區分，在古代封建社會里森嚴等級制度很常見。

明朝時的地主豪紳，家底厚實，不差錢，但也只能坐黑油齊頭、平頂皂幔的兩人抬着的小轎子，這種配置相當於現在標準版的A級轎車。

四品以下的官員乘坐的是錫頂小轎，也是兩人抬的，也就是豪華版A級轎車。

三品以上的官員乘坐轎子是銀頂，皂色蓋幃，有四驅版和八驅版，在京城內是四個人抬，出了京城後，就是八人抬，屬於B級轎車配置。

而皇上的座駕稱為龍輦，還分7種不同版本的配置，最高級的轎子是大輅，其次是玉輅，這兩種是在非常正規的大場面才用的，用兩頭大象來拉。相當於兩台8L渦輪增壓發動機。配置相當豪華。

第三等龍輦叫大馬輦，用八匹馬拉車，第四等叫小馬輦，用四匹馬來拉車，再往下一等就是步輦，驅動方式是人拉車，步就是走路的意思，最下一等就是輿，就是轎子。

這是皇帝座駕的配置，但是在明朝就有一位大官，他的轎子不是什麼八抬大轎，而是一輛“房車”。

32人抬的轎子，甚至比皇帝的排場還大，皇上出巡也就16抬大轎，這個轎子也非常大，內部空間不亞於現在的房車。

這位大官是什麼來頭？

他就是明朝歷史上頗具爭議的宰輔張居正。

先來上一堂歷史課，張居正是湖廣荊州人。明朝中後期政治家、改革家，萬曆時期的內閣首輔，輔佐萬曆皇帝朱翊鈞開創了“萬曆新政”，史稱“張居正改革”。

在內政方面，整頓吏治，加強中央集權制，創制了“考成法”;

在經濟方面“一條鞭法”，是中國封建社會賦役史上的重大變革。

張居正的改革在明朝起到了巨大的積極作用，國家的財政收入增加了不少，邊境穩定安寧。

改變了明朝自嘉靖、隆慶以來政治腐敗的形象，改善了邊防鬆弛的局面，解決了民生問題。

拋開正面的一面，也有人評論他飛揚跋扈獨斷專行，私生活下貪戀美色，生活作風奢侈。

男人嘛，美色誰不喜歡？奢侈這一點從32人抬的房車就能體現。

這輛房車是真定知府為了迎合張居正，特別供奉給他的禮物，轎子的內部空間足足有50平方米！

這是什麼概念？就是一個小套間，一般的轎子就是一平，而它足足50平！

用人力抬一個50平方米的小房子，突然有點心疼那32人。

想想我們現在的A、B、C型房車，內部使用空間有多少是超過20平方米的？

大多數在10平方的狹窄空間裏倒騰，如何最大化利用空間，有沒有獨立衞生間，上下鋪夠不夠睡，還要把沙發桌椅摺疊。

古代人的房車就領先大過現代房車30平方米，這個巨大的轎子，前半部分辦公區，主要用於辦公用的，也是客廳，後半部分為生活區，就是卧室，還有獨立的茅廁，比我們房車的衞生間還大。

一室一廳一衞的格局，簡直就是現代版房車的佈局，而且它還有一個陽台（觀景走廊）。

這個轎子還有一個名字：如意齋。

轎子的做工非常精密，各種花紋的雕刻，堪稱藝術品，是最早的房車。裏面還有兩個僕人伺候張大人。

如意齋就是行走的豪華別墅，用昂貴的烏木製成，就是陰沉木，喜歡帶手串的人，可以自己體會下。

張居正曾坐過這輛房車從京城回荊州，全程一千多公里，天啊！32人抬這麼大這麼重的木質房子，走一千公里！這要走到什麼時候？

整支隊伍還有一支鳥銃手隊，這可是當時最先進的火器。

所到之處，還要交通管制，沿途的官員紳士都要過來夾道歡迎。

當時的張居正坐在超級轎子裏，以為自己就是皇帝，有點飄飄然了。

《萬曆野獲編》裏就説過：“江陵以天下為己任，客有諛其相業者，輒曰我非相，乃攝也。”這個“攝”字，對於他現在的成就來説，也是事實，但從他嘴裏説出來，就有點狂妄的意思了。

當然張居正也很享受這種待遇，哪裏都少不了拍馬屁的人，所以有人制作了一副黃金對聯：“日月為明，萬國仰大明天子；丘山為嶽，四方頌太嶽相公。”把“太嶽相公”（張居正號太嶽）和“大明天子”相提並論，張居正當然是很高興的認同了。

這輛超級豪華房車也成了張居正一個污點，在他病逝後，就因為這輛超級豪華房車，皇帝授意下的反攻倒算風波，差一點就要他從墳墓裏挖出來焚屍揚灰。

説得好像有點遠了，這32人抬的大轎在歷史上也是絕無僅有的，可以看成歷史上房車最早的雛形。