知乎日報：《老炮兒》裏法拉利恩佐車漆的價錢？

　　去看了老炮兒，確實很精彩，我看電影比較少，這大概是我今年看過的最精彩的劇情片了，一幫老戲骨演的也很有味，沒有血濺街頭，沒有鋼筋肌肉，卻有着辛辣的荷爾蒙，就好像小賣部裏隨處可見的二兩半的二鍋頭，瓶子小小的，包裝簡陋，不起眼的擺在那裏，倘若你一口悶了下去，也會嗆得你咳嗽連連，眼泛淚水。出於職業的敏感，當我看到那輛恩佐車門上的那一道子的時候，眼角不禁的抽抽了一下，感覺那一道子就好像劃在了臉上一樣，這種事情放在恩佐身上，已經不是一個簡單的補漆的事情。

　　首先要明白，恩佐並不僅僅是一輛很貴的跑車，它是一件為了紀念而誕生的藝術品，也是法拉利造車技術和理念的大成之作，購買條件嚴苛，全球總共限產 400 台，一台送給了上帝，對外出售的只有 399 台。這種車，任何一點損傷都是難以接受的，在知乎上，我一直在講一個理念，那就是“車漆的完美成型於出爐的一瞬間，一經損壞，即是永久”。而那一道貫穿整個車門劃痕，直接把那輛恩佐從一個完美的藝術品殺破成了一個有瑕疵的藝術品，即使用神乎其技的手法將車漆修補到近乎完美，也無法掩蓋它已經不再完美的事實。這種行為，根本不是錢不錢的問題，這簡直就是在犯罪!

　　唉，算了，平復一下心情，從技術方面來講一下吧，我們先來講一下那道十萬的劃痕，其實看到那裏的時候，我女票也很驚訝的問我，真的要十萬嗎?

　　我告訴她説，“其實，十萬塊錢搞不定的!”

　　大家看電影裏那道劃痕，是泛着灰白色，這説明這道劃痕是漆面劃痕裏最嚴重的一種，已經傷到了電泳層，曉波那孫子下手真是狠啊，對於這種情況，一般的車也就是正常的補漆，但恩佐沒那麼簡單。裏面那個抽老炮六爺耳光的小哥説“我這車漆都要從英國進口，一道劃痕噴好至少要十萬!”，事實上，我很懷疑他是否真的有能力來補好，真正的恩佐被劃了這麼大的一道，那種改裝廠是根本沒有能力修補的，應該是把車運回意大利摩德納進行修補，單是運費，保險費都要數萬了，到摩德納之後，補漆的材料費，工時費，廠家的利潤，總共加起來何止十萬。

　　我們再來説一下那個值半個車價的車門，後面六爺的豬隊友燈罩兒為了儘自己的一份力，偷偷地去用自己的方法私自補漆，結果把整個車門毀了，小飛説要全車噴漆，價錢差不多是全車的一半。

　　一個車門值半個車，一點都不誇張。

　　對普通的車來講，頂多是把整個車門重噴，有些人比較講究，就乾脆換個車門，但對於恩佐，並沒有那麼簡單，最次也要全車噴漆，而不是簡單地噴個車門。對恩佐來説，最基本的要素就是完美，即使殘缺，無序，乖離，也是一種完美的殘缺無序乖離。

　　那麼對於這種車的修補最容易出現的問題是什麼呢?

　　跟普通的家用車補漆一樣，最容易出現的問題就是色差。對於色差問題，普通車在 4S 店補漆的時候，一般肉眼分別不出來就可以了。但對於恩佐這種車來講，卻是完全不能接受的。這就是為什麼只是一扇車門花了，但小飛卻説要全車噴漆，可以看得出來，他確實是一個懂車的人，因為如果把整個車門打磨補漆，那麼整個車門噴完後必然會與整個車身產生色差，大家在外面補漆也是一樣的，要記住，補漆的範圍越大，補漆的地方與周圍的色差就越明顯。對於普通車來講，只要不是很嚴重，倒也可以接受，但是恩佐表示，這完全不能接受。為了追求漆面的完美，就只能把整個車身都重新噴漆，這要求的難度極高，可以肯定，國內做不了，估計要返到摩德納來噴，整個過程的工時費、材料費、工時補償和利潤等所有的開銷加起來 300 萬，並不算是太誇張。這其中主要是工時費，要知道，我們公司請一個日本的技術人員來現場調試設備，一人一天的開銷就是 2 萬，這還不算貴，某個朋友公司裏請一個美國人，每小時 400 美元，從他離開美國公司去機場的路上開始算，一直到他幹完活回到美國公司結束。法拉利怎麼來算這筆錢，説實話，我也不清楚，但可以肯定，不會便宜。事實上，這種方法對於恩佐而言，只是一個下策，上策是把整個車身換掉。把所有的零部件拆下來，再重新總裝到新的車身上，這樣可以讓恩佐再次變得完美。這個方法的難點在於，要重啓恩佐的生產線。要知道恩佐早已經停產了，生產線據説給廢除了，重啓生產線的話，費用平攤下來，估計單台車身也是百萬級別的了。

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　　@貳肆 在評論區裏提了一個好問題“直接換一個車門會不會便宜一些?”

　　恩，其實這也是一個方案，但這個方案有兩個問題。

　　1、恩佐的生產線問題。恩佐已經停產，生產線據説廢除了，由於車門是一個鈑金件，即使生產一個車門，也得把衝壓，焊接，塗裝三大車間再走一遍，四大車間走了三個，差不多算是重啓生產線了，重啓恩佐的生產線是一件非常大的事情，花費可能更大，如果不走生產線，而只是手工把幾塊板材敲成完全合乎規格的車門，然後手工焊接，在手工塗裝，那花費倒是小事，有沒有人願意做那是個大問題，畢竟能夠完全手工做出一個完全合乎規格標準車門的人，即使法拉利也沒有幾個人吧。

　　2、色差問題。凡是説起補漆，我就必定會提色差問題，色差就是塗裝工程師一個終身的宿敵。所有的車漆從見到陽光的那一刻起，就會開始褪色，這是車漆的物理特性，上至千萬級別的賓利，下至七八萬的飛度都無法避免。優秀的車漆和劣質的車漆分別就在於好車漆褪色慢，並且褪色均勻，在車子的使用壽命之內，你很難看出車漆褪色了。如果給恩佐換一個車門，只要那個車門不是跟那一輛恩佐同時塗裝的，那麼它的褪色程度跟那輛恩佐就是不一樣的，那樣就破壞了恩佐的統一性。我説過，恩佐是為了紀念而誕生的，它天生是用作收藏，最重要的就是完美和統一。如果給那輛恩佐換一個車門，經過數十年時光的磨礪，忽然有一天，在午後明媚的陽光下，藏主發現那個車門的紅色似乎與車身的紅色不太一致，這一瞬間，藝術的完美就碎裂了，你説藏主會不會有一種內心崩潰的感覺。所以，為了藝術性的完美統一，單純的換個車門是不行的，最好的做法是把整個車身換掉。