問題1：
作為一名設計師，無不感慨領克的設計真的很細緻，整個車的細節都顯得很別緻，每一個微距級空間都是經過思考的。但是這種極其細緻的設計真的好不好？用户真的是否需要如此細微的細節處理，會不會對日常使用帶來過多的視覺信息甚至視覺冗餘？車需要與人之間有視覺互動，需要有品牌視覺存在感。但這個度將如何拿捏呢？
答：
我對汽車的愛好中，一個重要的部分就是喜歡琢磨它的設計。經過這麼多年，我的經驗是，汽車設計本身，雖有不同的衡量維度。但它有一個主要目的，就是感化人，使人產生購買慾望或者向他人傳播這種影響，從而讓市場對這個產品產生美譽印象。
人要達成某種目的，就要同時考慮內部評價和外部評價的機制。內部，是自身的偏好，你認為什麼美，怎樣表達。外部，是其它人，特別是市場顧客的偏好，他們喜不喜歡購買。內部很容易確定，而外部，則很難確定，因為用户是不知道自己喜歡什麼的，他們只會從已經制造出來的產品中挑選。這種未知導致的結果，就是，憑運氣。其實，汽車設計就是一個創意和運氣結合出來的東西。
據我觀察，汽車，在設計上是個鐘形曲線，也可説是棗核結構。特別成功的和特別失敗的，都是少數，多數是平庸的。平庸，即成功。其背後的機理是“概率”。因為運氣不可控，所以，廠家就不傾向於把很獨特的東西拿出來，而平庸的東西，既不討喜也不討厭，自然，被市場接受的概率就高。
這還要考慮一個維度，就是那種本來就市場規模大，而自己又在當中佔據較大份額的車型，最傾向於採用這種“底線”思維——不惹人討厭是第一位的。
假如這個產品不在這個維度裏，比如你説的領克，情況就不同了。這是一個剛剛被創造出來的品牌，對市場來説，是個“陌生人”。它要兜售自己，就需要引人注目。而它進入的市場，從定位來説，就是市場規模大的區間，可它自己卻根本沒有份額。這個時候，它的策略就是要首先把人羣中的關鍵少數給打動，爭取過來。
什麼樣的人是關鍵少數呢？就是不隨大流，總愛搜尋新發現的人。這種人為了證明自己，又是很喜歡談論的人，於是影響力便產生了。標新立異，最直觀的體現，就是設計！視覺，是人對事物形成具體認識的第一知覺。
如果繼續分析，大概要寫成論文了。我想表達的看法就是，“商品設計”並非簡單的藝術品創作，它其實是一個更加精深的藝術！這個藝術是種泛指。這是一個典型的“T”形的，團隊協作型的任務。設計師個體，應該對機械工程和市場營銷，有深入的瞭解，並進一步涉獵到社會心理學、經濟學、生物學這些領域，這是上邊的一橫。
一豎呢，就是自己的設計本職了。而作為汽車公司，開發一款車型，設計是團隊協作的任務，這個團隊，也要具有這種T形的結構和思維繫統。