很多旅客坐火車時，會發現鐵道兩側偶爾會出現一個牌子，上面寫着“禁止雙弓”四個大字，很多人納悶，這是什麼意思呢？其實呢，這個牌子只會出現在火車過分相區域才會有，是提醒火車司機馬上過分相了，要禁止雙弓。
那麼什麼是分相，又為什麼禁止雙弓，以及在雙弓情況下過分相後果是什麼，我來為您解讀。
我國鐵路包括高鐵在內，大多是電氣化鐵路，還有鐵路正在進行電氣化改造，從而用電力機車取代內燃機車，從而節約能源。電氣化鐵路的牽引動力是電力機車火車頭，機車本身不帶能源，所需能源由鐵道附近的牽引變電所將電流通過接觸網傳輸給機車，機車頭頂的會有前後兩個弓，弓上是碳刷，每個弓均有一個空氣壓縮氣囊，靠着氣囊的壓力，是弓與接觸網緊密接觸，從而使電力機車有工作電源。由於我國電氣化鐵道採用的是單相工頻交流供電制式，為了平衡三相供電負荷，接觸網不可避免地要設置電分相設施。機車在通過分相時，經過一系列操作，使機車斷電後才能通過。換句話説就是比如從上海到北京，1500多公里的接觸網，不是由一個供電所供電，是由不同的供電工區供電，而在火車經過兩個供電工區的交匯處時，才會存在過分相，在分相區裏，接觸網是不帶電的。舉個簡單例子，比如0到100米這段A工區供電，101到200米這段由B工區供電，那麼在100米和101米之間的接觸網就不會通電，就是分相。
那麼過分相為什麼禁止雙弓？原因是電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機，為了防止發電機偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點，而後弓還沒有通過接觸點時，就意味着兩根相線發生短接，這是必須避免的。因此，在接觸點附近，就會有“禁止雙弓”的標誌牌。也就是説前後弓存在距離差，前弓過了分相接通了B工區的電，後弓還在分相區，就會造成短接，就會出現事故。
所以在過分相時是不能雙弓的，而目前我國電力機車大部分裝有自動過分相裝置，但是火車司機和副司機還是要在過分相時確認一下，流程是電力機車會自動提醒禁止雙弓這句話，副司機喊過分相注意，司機喊注意，同時將手柄歸零，監控器零位，零級，觀察主斷標誌的斷合標誌，主屏幕雙弓標誌斷開。
而如果帶電過分相，即雙弓情況過分相，後果是很嚴重的，會造成整個供電工區的接觸網全部短接，停電，導致整個供電工區內運行的電力機車只能停在鐵路上，無法運行，造成接觸網設備損壞，以及火車誤點等等，而司機師傅也要受到處罰。
這就是禁止雙弓的含義。