在改革開放四十年中，中國人在基礎方面的成就讓人驚歎，特別是在橋樑建設方面，中國已經成為世界橋樑強國。中國橋樑能夠自主發展，離不開李國豪教授對中國橋樑幾十年堅持不懈的堅持和貢獻。
被茅以升影響立志投身橋樑界
李國豪出生於廣東梅縣一個貧苦家庭，從小他就要在課餘時間幫助家裏幹活，這不併影響他熱愛學習的勁頭。在學校裏，李國豪成績十分優秀。到了高中時，懷着對知識的渴望，李國豪去了上海就讀，並順利考上同濟大學。
當時的同濟大學完全按德國的教學模式，先要學兩年德語和英語。掌握德語和英語為李國豪以後的國際學術交流和深造打下了堅實的基礎。在兩年學習後，李國豪先是學的醫學，因對解剖感到不適，他很快轉讀工科。在讀工科的第三年，李國豪在分系時轉入土木工程系。
五年的學習後，李國豪以全優成績畢業。在實習時，李國豪在錢塘江大橋的工地上待了一個月，他深深地被茅以升為國造橋的愛國情懷所感動，從此立志要在橋樑領域發展。
橋樑界的中國英豪
李國豪畢業後留校任教，抗戰爆發後，李國豪被同在同濟任教的德國教授推薦，1938年，李國豪前往德國，在達姆施塔特工業大學，因為他的本科成績實在優秀，德國大學認為他可以攻讀博士。李國豪在德國的學習十分刻苦，他展現的天賦和才華讓土木系教授克雷伯爾十分欣賞。
在德國修建一座800米長的懸索橋時，李國豪受到啓發，發表了博士論文《懸索橋按二階理論實用計算方法》，這篇論文在經過實驗之後被證明是成功的理論，李國豪引起了學術界的關注，他也順利的拿到了博士學位。
拿到學位的李國豪當時想回國，卻被納粹德國發動的戰爭擋住了腳步。被迫滯留德國的李國豪繼續在導師克雷伯爾的實驗室工作。在德國期間，李慕豪繼續科研工作，並且拿到了德國特許任教的博士學位，成為雙料博士。
在二戰結束時，李國豪已經成為懸索橋領域的專家。在桁梁橋和結構穩定方面，李國豪都有着獨特的見解，"懸索橋李"的名號依然流傳在德國的土木工程學界。
二戰結束後，李國豪歸心似箭，他拒絕了恩師克雷伯爾的挽留，坐上了回國的輪船。在回國的旅途上，他的兒子出生，李國豪取名為李歸華。回國後李國豪在母校出任土木系主任，並且創建了橋樑工程專業。
在新中國建立後，李國豪抱着高度的熱情參加我國的橋樑建設，武漢長江大橋，南京長江大橋等大型橋樑的建設都有着他的貢獻。
身陷囹圄 仍千方百計堅持工作
特殊時期，李國豪被打成反動學術權威，曾有一段時間失去了自由。身陷囹圄的李國豪偶然聽到了武漢長江大橋通車後仍出現晃動的問題，這讓李國豪非常着急。在被困的房子裏，李國豪用盡辦法，利用報紙等物品進行計算，希望找出大橋晃動的原因。
李國豪偷偷進行計算的行為被看守人員發現，他的"作案工具"被沒收，還被拉出去捱了一頓批評教育。對此李國豪並不在意，他依然把注意力放在武漢大橋出現的問題上。經過兩年艱苦的計算，李國豪終於得出橋樑結構沒問題，晃動是人羣的移動引發的共振導致的結論。
在被放出隔離室後，李國豪依然不能參加工作，白天都要去參加問題陳述會，只有晚上才有時間進行工作。他以尺子和手搖計算機作為工具，發表了專著《桁梁扭轉理論--桁梁橋的扭轉、穩定和振動》。
在那個動盪的歲月，屢受衝擊的李國豪依然保持着樂觀。李國豪的樂觀和敬業讓人動容，他身上有着中國人推崇的百折不撓精神，是知識分子的代表。
擔任校長 讓母校重新煥發活力
國家不會埋沒人才，在十年後，李國豪恢復了工作，擔任了同濟大學的校長。看着因為動亂而滿目瘡痍的母校，李國豪拿出了兩個政策。第一是恢復以與德國大學聯繫的辦學傳統，恢復德語作為主要教學語言。第二是把同濟大學從理工科大學轉變為綜合大學。
在李國豪的領導下，同濟大學成為中德交流的重要窗口，同濟大學的影響力也在與日俱增。李國豪挽救了當時一片衰敗的同濟，他是同濟大學歷史上最受敬重的校長，被稱為"同濟之魂"。
力挽狂瀾 從日本人手裏奪回橋樑建設權
在80年代後，隨着經濟的發展，橋樑的建設再次恢復。上海的黃浦江大橋成為一個重點橋樑建設項目，當時國內的許多人對於中國的造橋技術沒有信心，並提出讓日本工程師設計這座橋樑。
當時日本方面對中國提出了要求，日本答應為橋樑提供資金和技術支持，條件是全部的施工一定要由日本工人完成，中國人不得插手。
日本人的要求對於中國人來説，是一種赤裸裸的挑釁。如果著名的黃浦江上豎立起一座日本人設計建造的大橋，中國橋樑界將永遠被日本人壓一頭，這對中國人來説無疑是一種恥辱。
李國豪立刻給當時上海市市長寫信，李國豪在信中全面的陳述了中國橋樑的實力，他慷慨激昂的表示，中國橋樑人需要一個檢驗自身實力的機會。上海市長看信之後，立刻批示，"大橋交給中國人來造，必要時可以請一個美籍華人作為顧問。"
倔強的李國豪在接下任務後，一個外國顧問都沒請。已經75歲高齡的他帶着專家組實地考察攻關，在1991年，南浦江大橋順利完工，除了建橋所用鋼材，其餘的材料都為國產。李國豪實現了自己的承諾。
主張中國人建設虎門大橋 中國橋樑人從此崛起
南浦江大橋通車後不久，李國豪的家鄉廣東傳來一個讓他難受的消息。廣東虎門地區將邀請英國公司建一座大橋，虎門是林則徐進行硝煙的地方，這個地方對於中英兩國都有着獨特的意義，在虎門讓英國人建橋，對於中國人來説實在難以接受。
為了虎門大橋，李國豪南下廣東，會見了廣東省省長。在李國豪的呼籲下，虎門大橋轉為中國人自主建設，並邀請李國豪等人作為大橋專家組。1997年，虎門大橋順利通車，中國人自主連續完成高難度大橋的建設，讓外國人望"橋"興嘆。從此以後，外國橋樑企業和專家從此從退出中國。
中國橋樑人在90年以後相繼建設了港珠澳大橋、北盤江大橋等世界工程奇蹟。這些奇蹟離不開中國橋樑人的奮鬥，也離不開李國豪的努力。李國豪，當稱為無雙國士。