每幾天就要闖一次封鎖線，汽車兵隨時做好犧牲的準備

曾經的少年

袁天恩，1932年生，遼寧省瀋陽人，1950年參軍入伍，奔赴抗美援朝戰場，服役於中國人民志願軍後方勤務汽車暫編第十團政治處，參加了抗美援朝戰爭的五次戰役。

袁天恩的戰場

1950年5月，剛滿18歲的袁天恩瞞着家裏人，在大連起重機廠偷偷報了名應徵入伍。那年年底，由於戰事緊迫，在學習了不到半年的車輛駕駛技術後，袁天恩就奔赴抗美援朝戰場。

作為一名運輸兵，袁天恩肩負起在戰場前線和後方往返運輸彈藥、食物、傷病員和戰俘的重任。1951年初的一次運輸途中，由於敵機的轟炸，袁天恩的車輛報廢了，然而返回祖國的袁天恩匆匆領取了一輛新車後，便再次奔赴前線。

1953年12月31日，袁天恩從朝鮮戰場回國，期間立過一次三等功。志願軍通過民政局找到袁天恩的母親，將立功喜報送到了家裏，正是這次的立功喜報，家人才知道自己的孩子參加了抗美援朝戰爭。

回國後的袁天恩被分配在大連起重機廠工作，1965年調任銀川起重機廠直至1993年退休。

炸不爛的運輸線

在戰爭初期，由於部隊倉促入朝，戰線又離鴨綠江較近，所有運輸基本靠汽車。在戰鬥中，美軍掌握着制空權，第一批志願軍入朝時，共有1300多輛運輸車，短短一週就損失了200多輛，其中80%以上都是在美軍空襲中被擊毀的。

朝鮮北部多山，地形複雜，即便僥倖躲過敵機轟炸，夜晚摸黑行駛在崎嶇的山路上對於汽車兵來説也是極大的挑戰。最終，物資能夠運送到前線的不超過70%，糧食不到40%。

為應對敵機夜間轟炸，後勤運輸部隊規定所有在朝司機一律禁止使用車燈。在這種艱難的後勤補給現狀下，志願軍取得了一次次的勝利。

在烽火連天的戰場背後，一條條以無數將士的血肉之軀築成的後勤運輸線，為抗美援朝戰爭的勝利，提供了關鍵的保障。

徵集令

“雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江，保和平，衞祖國，就是保家鄉。”70年前，他們將自己的鮮血灑在朝鮮大地上，打出了新中國的國威軍威，他們以自己的生命，譜寫了一曲曲壯麗的英雄讚歌。

憶往昔崢嶸歲月，訴今朝英雄豪情。銀川市新聞傳媒集團電視社教中心《文化銀川》欄目策劃特別節目“我的身後是祖國”，現向廣大市民徵集“我家的抗美援朝老兵”故事。